中央北路改造后效果图

扬尘噪声在线监测系统已准备好

中央门桥至南京商厦门前已封闭围挡

中央北路铁路桥段已封闭

作为南京铁北地区进出主城的主要通道，中央北路长期以来受中央门既有京沪铁路箱涵及小市天桥节点限制，拥堵较为严重。本月初，我市对中央北路中央门立交至和燕路段进行拓宽改造，提高道路通行能力，缓解铁北地区进出主城交通压力，同时改善城市环境，提升城市交通品质。记者了解到，拓宽改造后，中央北路全线将成为双向8车道，通行条件将大幅改善。

A

道路将拓宽为50—55米

中央北路（中央门立交至和燕路段）拓宽改造工程南起中央门立交，北至和燕路，下穿既有京沪及沪宁城际铁路，道路全长约615米，现状宽度35—45米。此次拓宽改造建设内容包括道路拓宽、既有铁路箱涵拓宽、小市人行天桥拆除和市政管线梳理新建等，预计工期为一年半。 

建设单位南京城市建设管理集团有限公司项目负责人介绍，中央北路原路段为双向6车道，遇到铁路箱涵“瘦身”变成4车道，严重影响道路通行。改造后铁路桥以南（含既有铁路桥）道路拓宽为55米，铁路桥以北道路向东拓宽5米，拆除既有小市天桥，拓宽后道路红线宽50米，道路全线为双向8车道，并设置独立的人行道和非机动车道。 

B

施工中将有铁路部门专家现场监控

记者了解到，此次中央北路拓宽改造工程最大的施工难点是既有京沪铁路桥节点改造，施工期间要在保证铁路正常运行的前提下，拆除已使用数十年的铁路桥梁。施工需在上海铁路局批复的“天窗点”内实施，每天仅有两个小时的施工时间，施工难度大，工期紧、任务重。为拆除既有铁路桥梁，施工队需在铁路桥下增加临时支墩并对既有桥墩进行加固，通过架设钢便梁方式临时托起运行的铁路。 

施工单位江苏雷威技术总工介绍，由于施工涉及铁路，施工计划都要向上海铁路局报备，并且每月一报；施工时对大型机械要做到定人、定机，做好防护；并且施工全程都有铁路部门专家在现场监控。 

C

施工全程保证

双向4车道

目前施工现场正在做地下管线探挖。南京城市建设管理集团有限公司项目负责人介绍，施工中将运用智慧工地、绿色施工的理念和技术，严格按照建设主管部门对施工场地的相关规定组织施工，遵守关于扬尘管控的各项要求。项目上环保监测仪、喷淋系统、渣土车冲洗台等各项设备都已到位，下一步将申请差别化工地。据了解，该项目将在5月中旬进入施工高峰期。 

记者在施工现场看到，中央门桥至南京商厦门前已封闭围挡，从白宫大酒店至铁路桥以及道路东边人行道也已封闭。至2020年1月，中央北路铁路桥南北向禁止机动车通行，保留行人和非机动车通行空间；2020年1月中旬恢复部分机动车通行功能，从完成顶进后的东侧第二孔箱涵通行。因铁路桥涵洞、中央门立交二层环岛北侧匝道封闭，为保障周边商业体正常运营，地面辅道作为金盛百货以及白宫大酒店的进出通道。 

据悉，铁路箱涵以北施工过程中道路保证双向4车道，车辆还可利用和燕路、红山南路、龙蟠路等横向道路至黄家圩路南北向绕行。 

目前，有10条公交线路通过中央北路。为配合工程建设，公交管理部门和公交集团将根据围挡施工情况，对相关站点及公交线路进行调整，调整后将及时公布公交线路调整信息，并根据市民反馈意见细化线路调整工作。