宁芜铁路改造工程正式开工建设

来源:扬子晚报 2021-12-09 10:56:44

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宁芜铁路扩能改造工程平面示意图(红线部分)

12月8日,宁芜铁路扩能改造开工动员会在南京召开,标志着该项目进入开工建设阶段。据了解,项目将于明年全面开工,计划用4年多时间全部竣工。

扬子晚报/紫牛新闻记者 徐媛园 图片由南京市交通局提供

现场

2022年全线开工,投资估算总额98.6亿元

现场相关人士介绍,宁芜铁路起自南京东站,经江苏省南京市沧波门、古雄、江宁镇、铜井进入安徽省马鞍山市,过当涂县入芜湖市,终点为芜湖枢纽既有芜湖东站,目前日开行列车39对(客运列车13对,货运列车26对),为客货共线的单线非电气化铁路。宁芜铁路扩能改造项目将对南京城区段 (沧波门至古雄) 既有铁路进行外迁,其余线路进行电气化改造。改造后,线路全长102.164公里,全线设紫金山、沧波门、双龙街等10座车站。投资估算总额98.6亿元,建设工期4.5年,控制性工程为南京南隧道。

具体项目南京段主要建设内容包括:新建沧波门至古雄外绕线路。线位沿仙西联络线廊道,上跨秦淮河后,下穿南京南站北广场,并行沪汉蓉铁路向西北前行,接入古雄站。外绕段正线长度约29.4公里,包括秦淮河特大桥约3.8公里,南京南隧道约14.1公里等重要节点,桥隧比约60.9%。此外,新建江宁镇货场选址于宁安城际铁路江宁西站附近,与新建江宁镇南站整体布置。正线长度3.9公里,设计运量为240万吨。另外南京东至沧波门、古雄至省界2段扩能改造线路,扩能段正线长度约26.88公里。

据现场介绍,南京外绕段正线的南京南这一段下穿隧道,改造后对南京城市建设和沿江景观带打造有利。此外,根据国铁集团、江苏省人民政府、安徽省人民政府联合批复的可研报告显示,宁芜铁路扩能改造项目将对南京城区段(沧波门至古雄)既有铁路进行外迁,对线路进行电气化改造、道口“平改立”,以及按照通航、防洪等要求对部分路段进行改线。宁芜铁路扩能改造工程建成后,内燃机车改为电力机车,减少污染,更加环保。

前世今生

西善桥居民终于盼来了铁路开工

1935年宁芜铁路开始通车运营,距今已经服役86年了。宁芜铁路,源于民国时期的江南铁路,1949年4月南京解放后,中华门至芜湖的铁路收归国营,改称宁芜铁路。宁芜铁路从开通之初就发挥着重要的经济和战略作用,将全国粮食输出大省安徽、江西等地的农业产品输送到南京,又通过沪宁铁路运输到苏南各大城市。抗战爆发,宁芜铁路快速由民用转为军用,将兵源、军需及时运往前方,机器物资撤向后方。20世纪70年代到90年代中期,高峰时期每日近100对列车往返穿梭于南京、马鞍山、芜湖之间,成了苏皖之间不可或缺的经济纽带。2010年后,随着南京周边高快速客运铁路逐步完善,宁芜铁路很难满足运输需要,目前每日客运列车仅9对,中华门站于2014年10月停办客运业务。

在八十多年前,宁芜铁路还是位于南京“市郊”的,但是随着城市的扩张,如今铁路已经占据了南京城区的中心地带。即便远在河西的居民,也能在深夜门窗紧闭的家中,听到若有若无的火车鸣笛,就更别提沿线生活和工作的市民了。铁路部门有九鸣笛制度,遇到发车、交汇车、桥梁、隧道、弯道、鸣笛标、作业标、进出站、巡道工手信号时,都要鸣笛1-3秒。除此之外,还有一些“土规定”,比如遇检字牌也要鸣笛等。也就是说,宁芜铁路线在南京有21个道口,这列车在南京就至少要鸣笛21次。不仅如此,火车过时,道口封闭、道路拥堵……这条铁路将南京这座城“一分为二”。外绕,迫在眉睫。

20世纪90年代,路地双方启动了宁芜铁路外绕的相关研究。2001年,路地双方基本形成“利用铁路廊道,外绕至南京南站”的共识,几乎每一年,这条线路都会传出进展。2021年12月8日,宁芜铁路终于正式开工。家住西善桥附近的刘先生非常激动,仪式结束了,还想去现场拍拍牌子留念:“终于盼来了!”

外绕后什么样

降噪、平改立、尽量缝合南京城

此次扩能改造,设计单位初步研究可降低原线沿线区域环境噪声水平约10-20分贝,积极改善沿线铁路噪声干扰问题。同时,新建铁路将采取噪声排放更低的电气机车牵引,还将同步实施噪声防治设施,进一步降低铁路噪音对沿线人居环境的影响。外绕后,铁路与公路交叉的地方,采用公路上跨或下穿铁路的方式建设,让火车挡道成为历史,交通出行或将更为顺畅。

此外,既有宁芜铁路(沧波门至古雄段)位于南京城区中心地带,对麒麟、大校场、光华门、小行、中华门、西善桥、板桥等铁路沿线板块造成严重分割。宁芜铁路外绕后,将尽量缝合割裂的城市空间。铁路部门相关人士介绍,实施宁芜铁路扩能改造,特别是南京城区段(沧波门至古雄)既有铁路外迁,将彻底消除该区段内平交道口安全风险,化解原线路穿城而过带来的割裂城市、噪音干扰、污染排放、交通拥堵等问题,既符合南京市城市规划和环境保护要求,又打通了城市发展脉络,对加快沿线地区产业结构升级调整、优化城镇化空间布局、增强路网灵活性等具有重要意义。

一个福利

地铁8号线等一批项目来了!

开工仪式现场展示了南京市综合交通布局规划图、南京铁路枢纽建设概况、江苏省“十四五”及中长期铁路布局规划示意图。根据南京市综合交通布局规划图显示,南京规划高速公路665公里,快速干线公路超过1500公里。目标是街镇15分钟上快速路、30分钟上高速,公路南京都市圈高速环线沿线45分钟进入主城。

展板显示,“十四五”期间,南京还将有9条铁路开建,其中包括在建的南沿江高铁、宁淮铁路,分别将于2023年、2024年完工;北沿江高铁、扬镇宁马铁路、宁宣铁路、宁杭二通道、宁滁蚌(亳)铁路、宁芜铁路扩能改造工程、上元门铁路过江通道,最晚2029年完工。

值得注意的是,铁路外绕后,为地铁8号线建设消除了一大障碍。地铁8号线从城南出发,途经麒麟科创园、麒麟门、灵山、仙林中心、尧化门以及栖霞。该条线路是南京东部联通南京南部的重要线路,打通地铁东南侧的走位联系。今年年初,宁芜铁路发布招标公告,其中提到:中华门至古雄站并入S2线(宁马线),中华门至沧波门为8号线,设置12座车站,均为地下敷设。宁马城际铁路(马鞍山段)工程已经动工。

(责任编辑:王永超)
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