本报讯（融媒体记者 何钢） 扬子江大道快速化改造工程首个隧道项目——绿博园隧道建成近日实现试通车。记者昨天了解到，10月上旬，紧邻的万景园隧道也将建成。两条隧道陆续投用后，工程将进入地面辅道和慢行系统建设阶段，长期困扰市民的“过街难”和“观江难”进入破解倒计时。 

记者昨天在万景园门前红绿灯处看到，随着绿博园隧道的开通，地面交通封闭，大批车流改为从隧道进出。据施工单位中铁十四局现场负责人孔德芒介绍，绿博园隧道北起万景园、涵碧楼门前现状红绿灯，南至水西门大街西延段路口以南，全长560米，双向8车道。

绿博园隧道与红绿灯北侧在建的万景园隧道是两条连续短隧道。记者走入万景园隧道施工场地内看到，工人们正对隧道出入口底板涂油，近期将完成最后一层沥青摊铺，隧道内在进行内部照明、挂板等装饰施工。“预计10月上旬就能完成隧道建设，等待验收和试开通安排。”孔德芒说。

绿博园隧道口的红绿灯是清凉门大街至应天大街之间唯一的过街通道。家住汉中门大街的徐霞告诉记者，尽管小区对面就是万景园，但是想跨越扬子江大道却非常不易。每次去江边赏景休闲，都要先逆行一段走到红绿灯口才能过街，“这条路车流量大，车速快，让人提心吊胆”。得知两条隧道将相继开通，新的红绿灯将移至汉中门大街口，她非常期待，“今后过马路就更便捷和安心了。” 

“扬子江大道缺乏慢行系统，我们将用1个月左右时间把快速路辅道和人非慢行系统基本做好。汉中门大街、水西门大街西延段与扬子江大道相交处，设计平交红绿灯路口，方便市民过街。”孔德芒说。 

扬子江大道纵跨建邺、鼓楼两区，也是衔接江南江北的重要通道，日均车流量高达8万多辆。扬子江大道快速化改造工程为南京主城“井字+外环”快速路重要组成部分。在市建委主导下，由市城建集团隧桥公司于2018年正式启动实施。道路改造段全长7.1公里，沿线共建设4座下穿隧道。目前，清凉门隧道、草场门隧道已开始隧道支撑维护施工。完善慢行系统是此次改造的另一重点，扬子江大道将弥补缺失的人行道和非机动车道，并在原有过街设施基础上，增加1座天桥和2座过街地道。目前，应天大街人行天桥已建成，河西大街至兴隆大街段3.5米宽人非系统已完成90%。预计，扬子江大道全线改造将于明年6月完成。