5月末，500余家顺丰“嘿客”便利店在全国试营，官方同时宣布，年内还有大批便利店将陆续开张，年底预计达到3000余家的规模。这正式拉开了顺丰进行O2O电商经营的大幕。

如今正是电商巨头跑马圈地，各色电商纵横捭阖的时期。而顺丰作为物流行业的龙头，在国务院发文支持物流企业兼并整合、以节约物流成本实现资源有效利用的背景下，正大动作投入便利店行业，在自己优秀物流基因的基础上，试图建立起网络虚拟与实体体验相结合的经营模式。顺丰跨界涉足便利店行业，打造网购O2O商业的这一尝试，能将物流行业发展推向全新层面，抑或只是一次“烧钱”?

嘿客初体验

公开资料显示，目前开业的500余家嘿客便利店大都选址在郊县。北京现阶段共有6家嘿客，均布局在远离市区的通州区和顺义区。6月11日，《中国产经新闻》记者前往位于通州区的两家嘿客便利店进行了实地的体验调查。

位于武夷花园南区底商的嘿客便利店还未正式开张，只能购买体验和收发快递。和旁边华联超市的人流相比，这家小便利店门可罗雀。具有顺丰黑白相间特色的装饰招牌在一长溜五颜六色的招牌之间并不扎眼。店内的构造比其他传统便利商店更为简洁明了，看不到传统的货架，取而代之的是两台大平板电脑和四周墙上的商品图片。

店员小赵向记者介绍说：“可以通过扫描二维码自己完成网上付款或者用店内的平板电脑进行选购，结账时可以现场支付现金或者刷卡，订单完成后我们将会派送货物到您家，顺丰优选承诺48小时到家，别的货品要看具体商家了。”

前往实体店选购商品，却又要等好几十个小时才能拿到商品，对于已经习惯一手交钱一手交货或是足不出户货品到家的现代人来说，这样的模式需要更多的优惠和保障来吸引客户。

位于华龙小区底商的嘿客便利店则是北京地区最早开业的一家店，开业以来，营业额颇为理想。店员刘茗告诉记者，这家店里日客流量约为四五十人，以年轻人为主。大多数人是被这种新鲜的购物方式吸引，进店来看看究竟。

“我就住在这附近，看着这店面挺有趣的就进来看看，觉得水果什么的不错，打算买点儿荔枝尝尝。”顾客王小姐对记者说道。

记者随即在店内体验了一下购买流程，通过店内平板电脑登录顺丰优选、红蜻蜓、麦包包等官方网站，选择好商品后在店内刷卡或是支付现金。

嘿客便利店作为中间环节，为顾客和电商提供了网上购物、线下交易的渠道，每家嘿客店内都有一笔专项备用金，作为交易的保障。但在电商发达的今天，如果仅有桥梁这一功能，远不能支撑嘿客的发展。

据了解，未来嘿客便利店还可以进行代售车票，充值等各项业务。目前嘿客选址大多在郊县住宅社区周边的小型底商，这样的布局，既有节约成本的考虑，也是对人口密集社区的消费能力的试验。“我们店的销售情况还不错，开业至今最大的一笔单子有2000多元。”刘茗说。虽然不能和传统便利店日营业额相比，但对于试水意味大过盈利目的来说的顺丰，打响招牌、摸索路径才是目前最重要的。

再度涉水 顺丰优选成王牌?

嘿客并不是顺丰的第一次尝试。早在2011年，顺丰就曾在总部基地深圳低调开设了20多家便利店。这些便利店的功能很简单，以收发快递和文印处理为主要服务内容。当时顺丰对外宣称，在深圳只是试点，目标是未来在全国可以开设1000家便利店，并称此举并不是专注于便利店行业，而是为尝试快递收发站模式。

业内人士分析认为，顺丰此举真实目的是为后期顺丰E商圈埋下伏笔，以这种不断扩大的线下便利店来获得零售业务与电商交易之间的协同效应，并结合自身物流优势从而在众多竞争对手的电商战场中分得一杯羹。

但理想终究敌不过现实的残酷，区域资源有限，单店投入过高却又未能形成规模效应。顺丰涉足便利店的初次尝试最终以失败而告终。经过两年的积淀，顺丰此次卷土重来在营销概念和模式上显得更为细致成熟。顺丰优选CEO崔晓琦公开表示：“现在生鲜电商市场仍然是蓝海，而门槛是物流和仓储，京东等电商巨头发力生鲜是好事，未来这一市场也必将迎来洗牌。”

顺丰旗下“顺丰优选”这一电商平台的发展，为顺丰的电子销售业务拓宽了市场并积累了一定的资源，顺丰优选出众的冷鲜链销售模式已成嘿客核心吸引力之一。现在的生鲜配送依然是通过顺丰直接派送，即便是在嘿客店内下单，也不经过嘿客投送。所以，相较于传统便利店，嘿客单店的库存压力极小。

未来会有更多商家入驻嘿客，更多的第三方平台入驻，会为顺丰在未来的电商经营领域赢得更多的物流市场份额。作为体验式的直营店，嘿客有很强的可塑性。

他山之石 能否攻玉?

虽然国内嘿客这种O2O模式便利店尚属新鲜事物，但在国外早已有很多成功案例，英国最大的O2O电商Argos的经营之道可为国内O2O便利店提供经验借鉴。

Argos设立了明确的消费群体和目标，以家庭为单位，每年春秋两季推出商品目录以供家庭选购，它最为吸引顾客的在于细致齐全的商品种类，总能满足各类人群的需要。目前，Argos已经覆盖了英国超过2/3的家庭。

对于喜欢新鲜事物和便利购物的年轻人来说，Argos也颇有市场。住在莱斯特市的留学生刘帆告诉《中国产经新闻》记者：“Argos的种类非常齐全，购物自由，物流也很快，我生活里的所需都可以在Argos买到。”嘿客目前的消费人群以30岁左右的青年群体为主，这是否就是顺丰想要占领的核心的消费人群?这群人能否支撑嘿客的发展?确定目标人群和辐射人群能帮助嘿客更快更多盈利。

Argos实现了“目录式销售+B2C+O2O”三种经营模式的整合。也就是说，消费者可以通过目录册选择商品购买由后台仓库直接出货，或者利用移动终端实现网上下单到店自提或付费发货。目前，顺丰已有成熟的配送链条，但线上购物网站的建设和货品的数量还有待完善，移动客户端的推出也应被提到其发展日程表里。

无论是目录式营销还是移动终端的O2O经营模式，其实质都是将库存信息化来实现库存成本的压缩。而支撑其库存信息化的后台则是需要足够强大的仓储式配送的物流网络结构。但在国内还很难有电商足够支撑起强大的仓储式配送网络，更难实现库存的协同和剩余库存的可视化。顺丰拥有强大物流链，尤其是生鲜冷链已非常完善。但京东自身也有强大的物流系统，阿里日前和中国邮政达成合作，其物流布局进一步加速。顺丰保住甚至进一步扩大自己的物流优势，对嘿客未来发展至关重要。

作为国内吃螃蟹的人，嘿客现仍算是摸着石头过河。如何实现区域资源整合，建立完善的渠道供应链仍是其需要思考的问题，现阶段还在偏远社区逐步实验发展的嘿客能否实现单独店面的收支平衡也仍有待观察。【来源：中国产经新闻报】