产品风格颇为清心寡欲的无印良品在中国内地的发展就像一辆在高速公路上飞驰的汽车。现在，这辆车牌号为“MUJI”的车要想办法让自己开得又快又稳。

在从日本飞往中国的最早班飞机上，金井政明写好了下午苏州无印良品新店开业剪彩所需要的讲稿。作为良品计画株式会社的第四任社长，他并不需要对每次的新店开业都这么亲力亲为。能让他如此行动的原因在于这个新店的意义，这是无印良品在中国开出的第100家门店。这天下午，他需要同新店的业主、万科集团的董事长王石一同拉开无印良品在中国发展的一个新帷幕。

25年前金井政明也到过苏州。当时还在为无印良品做商品开发的金井看到的是一个古朴的水乡，所驶的道路并不宽敞。金井前往检视的工厂也没有什么现代化可言，只是几座低矮的平房。如今的苏州则是另外一番模样，新店剪彩时，等着进店购物的顾客拥挤得需要动用商场保安维护秩序，在蜂拥进店后，他们的购物篮里装满了单价较高的羊毛围巾和法兰绒床单，尽管有三台收银机和六名店员不停地作业，顾客也需要排上近十分钟的队才能付款。同一天开业的江苏常州店也传来了好消息，这家店在新开业的两天内创造了近50万元的业绩。

从1980年诞生至今，无印良品的发展充满着戏剧性。它最初只是日本西友百货的自有品牌，随后却因产品风格的特立独行而发展成风靡日本、让开发商竞相争取的零售制造商。2001年时它曾陷入了39亿日元的严重亏损，却在第三任社长松井忠三的改革下得以重振，如今的年运营收入达到了1883.5亿日元。

在中国的发展或许正是这家日本企业的另一幕重头戏。在2012财年，包括中国在内的亚洲区域运营收入达到了193亿日元，占到了无印良品全年营收的10.2％。而在这一年的206家海外店铺中，有65家都开在了中国。需要注意的是，无印良品会将一部分海外店铺交给当地公司经营，而在中国的65家店铺却都为直营。除了中国之外，直营店铺最多的韩国和英国只不过分别有12家店铺。

产品风格颇为清心寡欲的无印良品在中国内地的发展就像一辆在高速公路上飞驰的汽车。2008年时，它在内地仅有5家门店，却在五年后拓展到了100家。2013年，无印良品在内地破天荒地开出了35家门店，单在同年的12月，它一口气就开出了12家—要知道，在海外门店第二多的台湾，一年的新店数目最多也不过三四家。

显然，中国内地已经成为了无印良品在海外的第一大市场，管理层也试图从中国内地的发展模式中归纳出方法论，用之于此前发展颇为坎坷的海外扩张。只是，这辆车牌号为“MUJI”的车能够开得又快又稳吗？