南沿江城际句容段施工现场 

融合发展·跨界共治

奋力打造宁镇扬一体化先行示范区 系列报道②

宁句城际轨道交通将于5月迎来首辆列车，6月预计完成全线铺轨；南沿江城际铁路句容站房及相关工程的初步设计正式获得批复；《南京都市圈发展规划》提出，推进“镇江市域句容至茅山线、扬镇宁马城际镇江至马鞍山段等项目建设”……东连镇江、西接南京的南京都市圈成员核心城市句容，将实现四条轨道交通交会，“轨道上的句容”正加速走来。 

中共句容市委十二届十次全会提出，2021年句容要“干好三件大事”，其中一件大事是聚焦“内聚成核、外联快通、城乡一体”理念，高水平建设句容立体综合交通枢纽。本期《融合发展·跨界共治——奋力打造宁镇扬一体化先行示范区》系列报道，聚焦句容抢抓发展机遇，全面提升句容对外交通能级，将“轨道上的句容”发展蓝图转化为工作推进的路线图。

快慢车运营

宁句城际轨道交通进入开通倒计时

今年2月，马群综合换乘中心封顶，计划年底与宁句城际轨道交通同步使用；3月底，7座地下车站全部完成围护结构，10座车站完成主体结构；4月中旬，宁句城际轨道交通全线盾构区间实现洞通；5月中旬，将召开宁句城际轨道交通票价制定听证会……自2018年12月21日开工以来，宁句城际轨道交通工程的一举一动牵动着句容市民的心。 

宁句城际轨道交通是南京地铁建设的第一条跨市域的地铁线路，起于南京马群站，终于镇江句容站，全长约43.7公里，共设有13个站点。自开建以来，这条“效率”最高的轨道交通线路，不仅线路长、任务紧，全线地质条件复杂，需要上跨下穿铁路、高速公路，侧穿水库、老旧房屋等敏感风险点，施工工艺也异常复杂。除了盾构，还用上了大断面矿山法挖掘隧道、架设高架、建设了矮墩斜拉桥等诸多创新技术。 

4月11日，宁句城际轨道交通句容段杨塘路——东大街盾构区间左线顺利贯通，标志着宁句城际轨道交通句容段所有盾构区间全线贯通。根据项目部确定的时间表，5月宁句城际轨道交通车辆段将迎来首辆列车，6月将全线完成铺轨。 

据了解，宁句城际轨道交通是江苏省首条采用快慢车运营组织的市域快线。快慢车运营模式中“快”指大站越行快车，“慢”跟普通地铁运营模式一样指站站停常规车。针对宁句城际轨道交通的客流特征及南京都市圈一小时通勤目标，宁句城际轨道交通快车可实现5座车站不停车，全程线运行时间约33分钟，比慢车节省约5分钟。通过马群站换乘2号线，可实现从句容站乘坐快车55分钟到达新街口，为远距离出行乘客提供更快速的出行选择。

四线汇“句”

打开城市发展新格局

除了宁句城际，南沿江城际铁路句容段的建设也如火如荼地进行。南沿江城际铁路起始于南京南站，终于太仓站，计划于2022年底建成通车。今年句容境内主要工程量集中在句容站站前工程、制运架梁工程、无砟轨道基础工程、桥梁桥面系工程、路基附属工程。 

据南沿江城际铁路中铁二十四局项目部相关负责人介绍，该条铁路句容市境内共有四座连续梁，分别为跨句容河、跨西部干线、跨104国道、跨洪武路连续梁，其中，104国道和洪武路车流量大，是南沿江城际铁路重点控制性工程。3月7日凌晨，南沿江城际铁路跨洪武路连续梁和跨104国道连续梁同步合龙。 

近日，南沿江城际铁路句容站站房及相关工程的修改初步设计获批复。句容站北邻句容市汽车客运站、南望243省道，在建南沿江城际铁路和宁句城际轨道交通，以及规划扬镇宁马铁路交会于此。作为句容市倾力打造高铁站交通枢纽的核心工程，该市瞄准“高标准建设南京东部枢纽城市”目标，经过多方协调争取，其场站规模由原来的2台4线扩大到4台10线，具备开行始发列车的功能；句容站站房规模由原来8000平方米扩大到15000平方米。 

除了正在建设的宁句城际轨道交通、南沿江城际铁路，未来句容还将规划建设两条铁路。其中，扬马城际铁路句容段长约27.25公里，作为南京禄口国际机场的主要旅客集疏运铁路线路，未来随着扬马城际铁路项目的落地，将有效提升句容市与禄口机场间的交通衔接，实现句容至禄口机场十分钟快速通达的出行目标，全面提升句容至国际及国内偏远城市的出行能力。同时，依托扬镇宁马铁路与南沿江城际铁路在句容站的互联互通，将构建起安徽地区对接上海的又一铁路主通道，有效缓解南京南站运量已达饱和的压力，将句容打造成为南京东部新枢纽城市，全面提升句容在路网中的地位。镇江市域句容至茅山线为宁句城际轨道交通延长线，2020年4月，国家发改委和交通运输部印发《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》，该项目被写入“都市圈通勤交通网重点工程”，明确提出规划建设，意味着项目已获得国家发改委的规划批复，项目建设已具备“路条”。目前正处于前期研究阶段。 

四线汇“句”，将全面提升句容对外交通能级和在南京都市圈的城市地位，为枢纽型产业的引入和城市经济的跃升打下坚实的基础。

树立“大交通”思维

加强市域交通快速网研究

长三角、宁镇扬等一体化以及南京紫东地区开发等重大战略机遇交汇叠加，句容树立“大交通”思维，统筹铁路、公路、水运、民航、管道、邮政等基础设施规划建设。在强化轨道交通建设的同时，句容按照“内聚成核、外联一体、城乡融合”的发展理念，加强市域交通快速网研究，推动交通运输发展方式从单一独立发展向多方式协同发展转变。 

目前，仪禄高速、宁常高速，均处于前期研究阶段。句容结合仪禄高速建设，加快S122省道改线方案研究，做好有关道路与仪禄高速衔接，完善句容融入南京都市圈东部区域干线公路网建设，提高东西向通道通行能力。 

此外，句容结合禄口机场改造完成和句容综合交通枢纽工程建设，主动融入禄口空港经济区建设，承接空港产业转移与提升，加强“宁句特别合作区”研究，强化与禄口机场非付费通道快速联系的同时，强化句容枢纽站、航空小镇与南京的快速联系。句容还结合南京紫东地区崛起规划，进一步加强龙潭-下蜀、仙林-宝华、汤山-黄梅、湖熟-郭庄四大跨界片区路网研究，实现跨界地区的无缝融合。

目前，除宁句城际公交串连南京马群、汤山、句容黄梅、句容市区等地，南京市有6条公交班线延伸到句容市境内，其中南京公交D5、159、191、195路延伸到宝华，南京公交D19路延伸到黄梅碧桂园，南京溧水13路公交延伸到郭庄。句容下蜀有3条公交线路延伸至栖霞上坝车站和龙潭营房。今年，将积极推进郭庄至中国药科大学地铁站毗邻公交线路。 

坚持适度超前

积极探索“句容交通”模式

《交通强国建设纲要》在指导思想中指出，新时代交通运输要充分体现战略性，做到适度超前。句容面临宁句一体化发展的机遇，同时也意识到要警惕背靠一线城市带来的“空城风险”“穿肠效应”。因此，句容在交通建设坚持有所为、有所不为，不贪大求全，积极探索独具特色的“句容交通模式”，努力让更多的“流量”变为“留量”，促进“交通圈”向“经济圈”转变。 

经过多年建设，句容已经形成“一核一环三带八区”的“1138”全域战略空间。句容交通聚焦现有产业图谱，以“快进快出”为引领，精细补短板、打通“断头路”，拓宽“瓶颈路”，对接南京创新名城和“4+4+1”主导产业建设，做好“枢纽+产业”的枢纽经济体系，提升交通综合服务保障水平。 

围绕“融入南京、接力镇江”新定位，句容紧盯南京建设动向，加强研究，做好对接、衔接工作。2020年7月，宁镇扬党政联席会议在南京召开，会上签署了5大合作协议。 

结合实际，接下来，句容将在三个方面发力。一是以G312产业创新走廊为突破口，找准切入点、找好结合点，打造句容创新策源地。二是以宁句城际轨道交通为契机，扩大半小时交通圈，打造“轨道上的句容”。三是以一体化大数据中心为新载体，推动宁句交通数据交换共享和开发利用，实现交通出行“一掌通用、一码通行”，提升公共交通服务共建共享水平。

本组撰稿 许见梅 樊道琴