1月7日，南京市委市政府召开新闻发布会，市交通运输局、市公建中心相关负责人介绍了建宁西路过江通道南接线工程和交通组织方案。

建宁西路过江通道工程起于江北新区兴浦路与江北大道交叉处，沿兴浦路东侧向南跨越津浦铁路后，以盾构隧道形式穿越长江至南岸，沿现状建宁西路终于金川河西路前。路线全长8.4公里。其中南接线工程沿建宁西路布设，目前可利用疏解道路少，主要衔接路网与长江大桥重叠，均为城西干道和建宁路，现状拥堵严重。

根据交通组织分析成果、多方案比选及专家论证结果，为避免大量过江车辆涌入鼓楼老城区，加剧主城区路网拥堵，确定在惠民路节点设置“T型”地下互通以“快接快”方式衔接，将过江交通流尽量、尽快引导到快速环路系统实现一级疏解；主线隧道继续向东在大桥南路西侧设置一对进出口匝道形成二级疏解；主线隧道穿越四平路后接入现状建宁路形成三级疏解。

市公建中心副主任陈玉良介绍，建宁西路过江通道控制性工程穿江隧道盾构始发井及整体始发段明挖隧道已于2020年3月开工建设，目前基坑土方已开挖70%，主体结构同步推进，今年两台大直径盾构机将先后始发掘进；根据市政府关于城北片区重点工程总体建设计划，为保障惠民路改造工程如期实施，南接线惠民路地下互通热河路段须于2022年6月建成并恢复地面交通。基于以上，建宁西路过江通道南接线工程急需尽快推进。

建宁西路过江通道南接线自位于大唐东路交叉口处的盾构接收井起，向东沿建宁西路采用明挖隧道形式下穿惠民路、热河路、明城墙仪凤门、大桥南路及四平路后于金川河西路前出地面接入现状建宁路，其中在惠民路交叉节点设置地下互通与惠民路衔接，在仪凤门以东设置一对进出匝道与建宁路地面辅道相接。主线线路长约2.1公里。采用城市主干道标准，主线隧道双向4车道（局部6车道），设计速度60 公里/小时，地面辅道双向4—6车道，设计速度40公里/小时。

建宁西路过江通道南接线施工期为2021年1月—2025年6月，分为两个阶段：

一阶段为管线迁改和工程控制性节点（过江隧道盾构接收井、惠民路地下互通、仪凤门管幕结构工作井、城墙遗址顶管工作井、大桥南路高架桥桩基托换）基坑围护结构施工期（2020年12月—2022年6月），对道路内影响基坑施工的绿化、管线进行临时迁移，并进行基坑围护结构施工（其中惠民路地下互通热河路段完成主体结构，恢复地面交通）。

二阶段为主线隧道结构施工期（2022年7月—2025年6月），进行全线基坑开挖并实施主线隧道主体结构工程。

随主体结构完成情况陆续恢复地面道路通行；并同步实施道路、机电、管线、交安、绿化等工程。

施工期间交通组织方案

建宁西路过江通道南接线周边片区现状路网不成体系，道路连通度较差，明挖隧道建设对于道路的通行会造成一定的影响。在建设过程中，综合考虑区域路网、交通运行特征、其他相关工程、施工分期等因素形成最优的施工交通组织方案，尽最大可能减少工程施工对区域交通及居民生活的影响。总体交通组织方案如下：

第一阶段（2021年1月—2022年6月）

建宁西路热河路以西段（惠民路口除外）、热河路建宁西路以北段全封闭，保留热河路东侧、建宁西路惠民路以东段两侧人非车道，车辆经由热河南路、惠民路、公共路绕行；建宁西路热河路以东全线分段落围挡道路两侧，进行管线迁改、绿化迁移，保证机动车双向二车道及两侧人非车道（视管线迁改进展实时调整为单侧围挡）。

第二阶段（2022年7月—2025年6月）

建宁西路热河路以西段（含惠民路口）全封闭施工，保留建宁西路惠民路以东段两侧人非车道，车辆经由热河路、公共路绕行；建宁西路热河路以东段单侧围挡，保证机动车双向二车道及两侧人非车道。

发布会上，市交通运输局副局长罗睿介绍了因建宁西路过江隧道施工需要对公交线路的调整方案。建宁路（热河路-江边路）、热河路（郑和北路-建宁路）将临时封闭，根据公安交管部门交通组织方案，自2021年1月9日（周六）首班车起（夜间线路自1月8日晚首班车起），将有16条公交线路受影响临时绕行，其中10条日间线路，6条夜间公交线路。具体绕行方案交通部门已按照提前5天的原则予以公示。

该线路临时绕行方案是交通部门经与公安交管部门、工程施工方等相关单位多次会商，现场勘察后确定，本着尽量减少给附近居民的出行影响的原则，线路临时绕经周边的公共路、郑和中路（可南北通行）通行。

其中的10路、16路、18路、21路、39路、539路、Y3路、Y16路、Y18路等9条线路做到了无增减站点；其余的31路、34路、54路、307路、Y9路、Y10路、Y15路等7条线路因路段发生变化，在施工围挡影响范围的建宁路、江边路等路段基本有一到两个公交站点临时撤销，以及调整站点位置，届时给周边居民带来的不便，还请居民能够理解。

记者注意到，建宁西路过江通道南接线工程施工，需要封闭建宁西路天妃宫小学段，据了解，该学校大门位于此路段，道路封闭后如何保证学校广大师生正常通行成为市民关心的问题。

对此，陈玉良表示，市公建中心从工程方案设计之初就开展了专门研究，仔细调查了学校周边的现状和在建道路情况，认真制定了多个解决方案，并和学校、鼓楼区区教育局及交管部门进行了充分的沟通、协商，最终确定了在学校临近惠民路侧新开设东大门，并在学校西侧临近大唐东路段新开西便门的方案。目前，新建学校大门的所有行政许可手续均已获批，待利用学校放寒假期间完成新校门建设，在新学期开学时顺畅转换至新校门通行。

项目施工过程中将采取多方面的保障措施：

合理封闭，减轻交通干扰

科学规划、充分论证，精心编制交通组织疏解方案，并根据施工所需，分段落合理封闭占道区域，尽量为社会车辆多留道路，减轻对城市交通影响。

控制扬尘，减少空气污染

采取裸土覆盖、设置喷淋系统、洒水降尘等措施，通过对工作面控尘和传播途径抑尘两方面减少空气污染；成立专门保洁队伍，保障施工区场地、围挡清洁。

减小噪音，缓解噪声影响

尽量避开居民休息时段，错峰施工；通过设备微改造、工艺微改良等措施控制和降低噪音，减轻对周边居民生活影响。

加强监测，确保建设安全

建立健全监测体系，引入第三方监测机构，全面统筹施工监测管理，保障基坑作业和周边道路及邻近建筑物安全。

畅通渠道，做好沟通工作

工程开工前，会同街道、社区与周边居民、商企代表召开通气会，说明工程建设背景及意义、建设内容及建成后的效果；在工程现场设立居民接待点，及时解答和协调解决居民关心的问题。

陈玉良表示，建宁西路过江通道及其南接线工程的建成，将有效缓解区域交通、方便市民过江和亲江，并提升整个鼓楼滨江片区居住环境及生活品质。工程实施期间，难免会对广大市民及周边单位带来不便和影响，市公建中心将会通过各种渠道接待来访，及时回应市民诉求。也请市民和沿线单位，从城市建设大局考虑，克服工程建设带来的短期阵痛，给予理解和支持。希望在未来几年的时间内，能与广大市民携手共建，完善城北路网，提升城市环境，建设美丽滨江家园。