盾构先锋队在S8南延线轨道内负责盾构掘进和管片拼装。

在高温炙烤模式下，人人都恨不得躲在空调房里。而地铁S8南延线的一支先锋队，他们虽然不直面阳光，工作的环境却一样闷热、高湿，还狭小，挥汗如雨的状况丝毫不逊户外。

地铁S8南延线起自泰山新村，经弘阳广场到达终点长江大桥站。弘阳广场站向泰山新村掘进的盾构区全长约2公里，总共1571环，目前左线已推进500环，右线推进300环。

盾构先锋队负责盾构掘进及管片拼装，一共8人。盾构机在前面掘进，留出一定作业平台后，他们要负责将管片拼装至指定位置，确保环面平整、螺栓紧固到位和盾尾间隙均匀，控制好管片走向的轴线。在地下20多米深度的隧道内，队员们有的在运输管片，有的在拼装管片，有的在安装和紧固螺栓。一环完整的管片上有28根螺杆和56个螺帽，一天能拼装4-6环，也就是说，一天负责拧螺杆的队员至少要安装112根螺杆、紧固224个螺帽。

在地下虽然不直接面对烈日，但隧道里闷热、湿气重，且盾构机各系统工作时油温达50℃，跟在后面工作的队员要承受着迎面而来的一阵阵热浪。为了改善工作环境，隧道里安装了通风设备，不过这个天吹进来的风也是热的，整个作业的环境犹如一个巨大的桑拿房。33岁的生产副经理赵云龙从事盾构工作已有13年，在南京参建过地铁10号线和S8号线。记者看到他时，他刚从地下上来休息，工作服湿漉漉的贴在身上，脸上全是汗珠。“在地下没一会儿衣服就湿透了，里面不仅热，湿气还很重，一整天身上都是湿的。大家要喝很多盐汽水才能补充流失的盐分。”赵云龙说。

盾构机开动后没有特殊情况是不能停的，因此盾构先锋队要24小时作业。先锋队分为两个班组，每班组8人，轮流工作12小时。S8南延线施工单位、上海隧道股份有限公司盾构区间项目副经理王国辉说，隧道里安装了电话和无线网络，相关人员配备了对讲机，工人有需求可及时反馈给值班人员，“自入夏以来，施工现场都备好了各类防暑降温用品，每班开工前都会派人送一箱盐汽水下去，还会供应绿豆汤、盐水棒冰。”