本报讯（融媒体记者 冯兴） 昨天上午10点18分，沪蓉高速公路汤山互通改扩建工程完工并正式通车。记者仅用时38分钟，就从汤山收费站驾车抵达市区，比过去节省约10分钟。

南京交警高速一大队中队长李一鸣在接受采访时表示，改扩建后的汤山收费站从沪蓉高速的南侧搬移到了路的北侧，新收费站一共五进五出10个通道，通行能力比以前提高了一倍。过去，汤山互通在早晚高峰和双休日拥堵较为严重，今后拥堵情况将明显缓解。

改扩建后的汤山互通，由过去的“单喇叭”改为“双喇叭”，匝道由原先的5条增加到9条。其中4条匝道桥为新建，包括1座上跨沪蓉高速桥和1座上跨002省道桥，原先的5条匝道也进行了改造。改造前，来自汤山和龙潭方向的车辆进入沪蓉高速，以及从沪蓉高速下来前往汤山和龙潭方向的车辆，全都通过环岛分流，车辆集聚容易造成这里交通拥堵。改造后，无论是从002省道双向上高速前往南京或上海方向，还是从高速互通双向下来前往汤山或龙潭方向，车辆之间都将不会产生行车干扰，极大地提高了行车通行能力。昨天，记者仅用时38分钟，就从汤山收费站驾车抵达市区，比过去节省约10分钟。

记者在现场看到，新落成的汤山收费站为双向十车道，相当大气。据介绍，新的汤山互通收费站建筑又称“见山堂”，绿化景观改造完成后，驶过收费站就能将汤山的青山绿水尽收眼底，给游客留下汤山“青山为屏，碧水为脉，山、汤、城交织相融”的第一印象，也为南京市“创新名城、美丽古都”的形象拉开序幕。

作为紫东地区的交通枢纽，汤山互通项目通车后，可以改善紫东片区出行条件，为沿线旅游度假区发展提供新的契机，更好地带动沿线经济发展及产业的进一步开发。

受紫金山的地理限制，城东部分区域交通出行需要“兜圈”绕行，在一定程度上导致该片区除了主干道外，配套路网相对贫乏。2019年初，市委市政府提出推动东部地区加快崛起的要求后，交通部门一直在着手进行东部片区对外交通实施方案的研究，提高内联外通水平，打造区域综合交通枢纽。改扩建汤山互通正是内容之一。除此之外，去年通车的徐庄互通直接连接绕城公路与仙林，使仙林上绕城的车辆不必再绕行马群互通或东杨坊互通，为沿线徐庄软件园、仙林地区的发展提供新的契机，对于向东拓展市域经济范围，加强宁镇扬一体化具有重要意义。2019年下半年已开工的阳山互通，位于沪蓉高速公路与规划南京城市三环快速路交叉处，采用“单喇叭”型，采用单车道或对向分隔式双车道。阳山互通建成后，麒麟到仙林不必再从绕城公路绕行，可直接上沪蓉高速，并方便前往主城区或上海等地。

1月18日，沪蓉高速公路汤山互通改扩建工程完工，1月19日上午通车。汤山互通是沪蓉高速的重要节点，担负着南京市域通勤交通和过境交通转换的重要任务，也是紫东地区对外重要枢纽。　　  通讯员 孙逸飞 南报融媒体记者 徐琦摄