PPP模式兴起

不论是今年登陆香港资本市场的三只产业地产新股，还是华夏幸福基业这家产业地产老牌劲旅，都有着十分类似的发展模式。虽然说法各不相同，但核心都是“产业+新城”的产城融合模式。

10月初，国务院发布了《国务院关于加强地方政府性债务管理的意见》，明确了地方政府融资的两个新方向，一是自发自还的地方债，另一个就是PPP。此后，省级PPP(公私合作模式)指导意见接连出台。河北、江苏、湖南等多省纷纷下发了关于推广政府和社会资本合作模式的实施意见。

在土地财政收入减少、地方债受到规范等背景下，PPP作为化解存量债务以及今后城镇化基础设施和市政公用事业建设的重要融资渠道，被各界寄予厚望。在这样的趋势下，包括中信地产在内的许多国资背景的房地产开发商也纷纷跟进，发布了与各个地方政府签订的PPP战略。

然而实际上，以华夏幸福基业为代表的中国民营产业新城运营商早就开始践行这种模式。在PPP的合作中，核心在于解决好“三种关系”：企业与客户的关系、企业与政府的关系以及企业自身运营的问题。而不论是华夏幸福基业的“产业新城”，还是宏泰发展的“产业市镇”，核心都是在保持与地方政府良好合作关系前提下解决了企业自身盈利和城市发展的问题。

在固安模式中，华夏幸福代为一级开发和园区招商，也就是代行政府职能，换取的收入是基建费用、土地整理费用、园区服务费的110%，也就是前期费用全部返还后提成10%，以及新增落地投资额的45%。在这个过程中，PPP模式既缓解了政府承担基建职能之后的债务负担，也利用市场的力量提升了效率。

随着各地方政府对于PPP模式的进一步认可，这类民营产业新城运营商未来还将获得更大发展空间。

商贸物流地产

平台梦

面对阿里这个“超级平台商”在资本市场的空前成功，曾经也叱咤中国商业圈、甚至独领风骚好多年的房地产商们，没有一个敢说不暗自羡慕。尤其是在线下同样具有海量中小企业客户资源的商贸物流地产商。

虽然他们从前几乎完全没有、也根本不需要通过服务旗下的大批中小企业来赚钱，但房地产市场的整体萎靡让他们低价拿地快速分割销售的滚动开发模式受到了威胁。虽然从报表上看，他们的日子比住宅地产商还是好过许多，但人无远虑必有近忧，平台化战略也成了他们的共同选择。

9月14日，五洲国际控股有限公司宣布，平安不动产拟于5年内就五洲国际集团未来的专业批发市场及物流项目进行总额不高于人民币15亿元的战略投资。

11月23日，毅德国际控股也宣布，公司的间接全资附属公司深圳市毅德投资管理有限公司于2014年11月22日与平安银行订立协议。

而与优先选择打造自身的金融服务平台不同，以卓尔发展与华南城为代表的另一批商贸物流开发商选择的是首先完善线上平台。通过植入支付、结算、店铺线上运营等服务，商贸物流地产商可以帮助客户拓展销售渠道、提高仓储物流链服务的运作效率。

不论金融大平台还是电商大平台，对于商贸物流地产商而言都是殊途同归。以线下数以万计的中小企业为核心资源建立服务平台之后，以前的地产商有机会真正转型为“运营商”，在闭合生态圈中拓展新的盈利模式，并实现从重资产向轻资产的跨越。