政府支持
除了示好企业外，吴碧瑄还希望打通政府的渠道。毕竟，无论是超级充电站的建设，还是车牌方面的优惠，都离不开各级监管部门的支持。
今年早些时候，上海决定拿出3000张车牌，免费提供给特斯拉Model S等电动车。直至今日，此举依然被吴碧瑄作为政企互动的经典案例常常提及。“上海市政府比较开明，比较愿意去引领一个新的方向。”她说。
她一直与北京市及更高级别的行政机构保持沟通，但截至目前，尚未取得实质进展。她甚至和记者开玩笑称：“你可以帮我去说服北京市政府。”
除了政府层面的认可外，特斯拉要想彻底解决充电难题，可能不得不与国家电网消弭分歧、化敌为友。此前，特斯拉创始人伊隆·马斯克(Elon Musk)声称“超级充电站可独立于电网”，迅速被媒体解读为特斯拉将绕过国家电网，自建充电服务，双方大有剑拔弩张之势。
但吴碧瑄在谈及这一问题时称，媒体和公众误读了马斯克的言论。“伊隆所说的‘独立’，意思是我们自己独立投资、建设超级充电站，而不是说脱离电网。”
她进一步解释道：“太阳能发电起辅助作用。比如说，多个用户来充电，可能对电网冲击比较大，那么通过蓄电池就可以平稳应对。”
另一方面，国家电网上月启动“2014年高速公路城际快充网络建设项目”，招标332套整车快速充电桩，计划安装在高速公路沿线。但是，这些设备并不兼容Model S。
吴碧瑄坦承，尚未与国家电网展开正式沟通。但据了解，国家电网正在修订充电设施技术标准，与欧标IEC兼容。如果新版标准能够执行，那么与特斯拉的兼容应该不是大问题。
在6月13日的发布会上，SOHO中国董事长潘石屹公开透露了与特斯拉有关的另一重大利好：“我之前去深圳，发改委的领导说，以后盖房子，可能要把配备充电桩作为硬性标准。”而吴碧瑄6月10日亦低调拜会深圳市长，双方的合作或已秘密启动。【来源：新浪科技】
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