合作伙伴

在接受媒体采访时，吴碧瑄反复强调的是“用户体验”。她宣称，“目的地充电”项目将是特斯拉的一大加分项，而这种做法早已在美国的四季酒店、奥特莱斯等场所得到应用。

但是，对于中国市场而言，与商业地产合作建设充电设施，与其称之为“锦上添花”，毋宁说是“雪中送炭”。入华以来，充电一直是特斯拉面临的头等难题，而“目的地充电”则是吴碧瑄给出的最新解答。

吴碧瑄透露，在向中国车主交付首批Model S前，特斯拉曾考虑采用类似美国的充电模式：随车附赠一根便携式充电线，让车主自行通过家用电源充电。但测试发现，由于中国电网的电流不稳定，这种设备的体验非常不好，甚至有很多地方完全无法充电。

特斯拉意识到，需要为中国市场重新开发这样一款产品。但交车迫在眉睫，吴碧瑄和她的团队最终决定，免费为车主提供充电速度更快的壁挂式充电器。而在美国，这款设备的价格为1200美元。

即便如此，车主仍需要承担几千至几万元的安装费用，甚至还需要为所在小区的“入场费”买单。而通过“目的地充电”项目，这笔成本将被转嫁到商业地产身上。

特斯拉中国官网显示，目前已有北京、天津、济南、杭州、宁波和南京的9个商家加入了“目的地充电”项目。除银泰和SOHO外，还有一个名字频频出现：芬尼电器；该公司已经“赞助”了位于北京、天津和济南的3处充电设施。

公开资料显示，芬尼电器董事长宗毅是中国首批Model S车主之一。5月底，他向特斯拉购买了20个壁挂式充电器，高调宣布在驾驶Model S从北京返回广州的过程中，寻找热心人提供免费场所，并安装这些充电器。上述3处充电设施皆由此人建设。

对于这场带有明显作秀意味的活动，特斯拉中国在官网予以展示，而掌门人吴碧瑄也在访谈中赞扬此事。这或许折射出一个尴尬现实：除了银泰和SOHO外，特斯拉尚未搞定其他合作伙伴，亟需新的盟友为“目的地充电”添砖加瓦，即使目的不那么纯粹亦可接受。