郑州房产——地产中国郑州频道

原标题：10多年后，航空关联高端制造业收入有望达万亿元

远超去年郑州GDP总额   

2030年，航空港区将成“特大城市”

根据郑州都市区总体规划，2030年航空港区将建成“特大城市”；2025年，与航空关联的高端制造业主营业务收入超1万亿元，远超去年郑州GDP。将来，郑州机场东侧不仅建高铁南站，机场也将建成城际铁路换乘枢纽，还有三条地铁可直达航空港区。

功能定位

航空经济新城将成经济增长核心

规划

国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市和中原经济区核心增长极。

解读

郑州都市区的战略格局为“一主、一城、三区、四组团”。其中，郑州航空港区被定位为“一城”，就是航空经济新城。

未来的航空港区，根据我省发展航空港经济综合实验区的战略定位，就是要把航空港区发展成国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极。

这里说的“现代航空都市”，等于说再建一座新城，而且还是具有较高品位和国际化的城市综合服务区，最终形成空港、产业、居住、生态功能区共同支撑的航空都市。

发展规模

未来航空港区相当于一个特大城市

规划

至2030年，航空港经济综合实验区人口规模控制在125万人，城镇建设用地的规模控制在160平方公里。

解读

按照航空港区的发展目标，力争经过10多年的努力，使实验区建设取得显著成效。

到2017年，实验区基础设施、公共服务、产业体系初步形成，主要功能区开发建设初具规模，航空港经济发展初见成效，航空都市框架基本形成。

到2025年，要建成具有国际影响力的实验区。那时，国际航空货运集散中心地位显著提升，航空货邮吞吐量达到300万吨，跻身全国前列，形成创新驱动、高端引领、国际合作的产业发展格局，与航空关联的高端制造业主营业务收入超过1万亿元。1万亿元啥概念？去年郑州的GDP才6202亿元，这个数字比郑州的生产总值还要高很多。

目前我国依据人口数量划分城市大小，20万人口以下的为小城市，20万至50万人口的为中等城市，50万至100万人口的为大城市，100万人口以上的为特大城市。到2030年，航空港区人口规模达到125万人，相当于一个特大城市。