近日，《广州市保障性住房设计指引》出台，其中，每100平方米的公租房要配建0.5个车位的规定引发了争议。今日（22日），广州市政协常委、知名律师司马春秋，知名媒体人阿栋做客大洋网《民意圆桌会》，共同探讨保障房配置停车位问题。阿栋提出，保障房要明确自身地位，更需要从城市长远规划入手。司马春秋更建议，政府可为保障房设立不同等级，让每个人都有向上爬升的空间。保障房的建设，最后还是应落实到政府监管问题，如此才能让真正有需要的人住进保障房。
追求平等还是满足最低住房需求？
保障房设停车位引各方争议
《指引》规定，每100平方米的公租房要配建0.5个车位，以每套公租房50平方米计算，相当于平均4户就要配建一个车位，这一规定引发了各方激辩。
广州市政协常委司马春秋坦言并不赞成保障房配套停车位，他提出，保障房的功能在于满足最基本的需求，而不在保护富人与穷人之间的人格平等，“人格平等是没有错，但财富多少决定生活的质量，每个人都有拥有汽车的权利。但保障房的功能是满足低收入群体的的最低住房需求，保障房不是‘安乐窝’，而是一个让人遮风挡雨的地方。”
此外，他提出私家车并不是未来城市交通的发展方向，发展公共交通更能解决问题。不光只是保障房，商品房停车位也并非必备的配套。多安排几条公交路线，让大家坐得起公交，这样不光是保障房不需要建停车位，一般的住房也可以压缩停车位。
知名媒体人阿栋则表示他“三分之二”赞成建设停车位。他认为，保障房配套设施要跟得上城市的长远规划，充分利用城市的空间；“三分之一”反对是担心监管的门槛能否“挡住”想造假的人。
大洋网首席评论员万庆涛认为保障房建设停车位是可行的，并建议停车位应超过4户配一个车位的比例。随着社会的发展，汽车不再是有钱人的专属，而是一种提升生活质量的交通工具。“说住保障房连养狗和买车的权利没有，不符合未来发展趋势”。
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