记者近日从江北新区枢纽办获悉，作为江北新区核心区最重要的两条地铁线路，地铁4号线二期工程和地铁11号线一期工程都有了最新进展，其中，4号线二期工程初步设计获批复，即将开工建设；11号线一期工程也进入到最后的审批阶段，有望于今年上半年开工。

地铁4号线二期初步设计获批复

近日，南京市发改委批复南京地铁4号线二期工程初步设计，这也是继该项目在2020年12月初发布工程施工招标后的最新进展。

作为规划中现地铁4号线的过江部分，南京地铁4号线二期工程起于浦口区的珍珠泉站，线路沿浦乌路、定山大街向南敷设，依次下穿长江、潜洲、江心洲、夹江，到达南岸后沿草场门大街接入一期工程龙江站，线路全长10.0km，全为地下线。

4号线二期全线设置珍珠泉、定向河北、浦珠路、浦江、中央商务区、滨江6座车站，均为地下站，其中中央商务区站和滨江站为换乘站。4号线实现贯通后，初、近、远期都将采用B型车、6辆编组，设计时速100km。

目前，其二期工程位于地下空间项目范围内的滨江站、中央商务区站土建施工已经随着地下空间项目一期工程共同实施。4号线二期建成后，将成为南京第四条过江地铁，前三条为地铁3号线、10号线和宁和城际一期。未来，4号线二期将分别与规划11号线、15号线实现换乘，大大方便江北地区百姓的出行。

南京地铁4号线二期是江北新区构建立体交通体系的重要内容，能够实现江北新区核心区与主城中心的快速通达，通过与地铁11号线一期工程的换乘，能够更有效发挥轨道交通整体功能和轨道交通网络化效应，提高线路客流效益，提升江北新区公共交通服务水平，缓解城市过江交通压力，对江北新区经济社会高质量发展形成强有力的支撑。

地铁11号线堪称江北“换乘王”

南京地铁11号线一期工程北起浦洲路站，南至宁和城际既有马骡圩站。线路全长约26.7km，其中高架段长约1km，过渡段长约0.4km，地下段长约25.3km。共设20座车站，其中地下站19座，地上站一座，平均站间距1.4km，设换乘站7座，分别与宁和城际、宁天城际南延线、3、4、10号线、规划13、15号线换乘。设置2座主变电所，利用10号线既有滨江大道主变电站、新建浦江主变电站供电。设置江北控制中心一座，车辆段一座。11号线初、近、远期均采用6辆编组A  型车，列车最高运行速度为80km/h。

地铁11号线串联桥林制造板块、三桥创新板块以及新区研创园、中央商务区、桥北、大厂新化副中心等重要城市功能板块，并与地铁3号线、4号线、10号线、13号线、17号线、18号线、宁合城际等7条过江轨道交通线路，以及15号线、宁天城际交叉换乘，是江北新主城轨道交通“换乘王”。规划建设地铁11号线，对于服务沿线居民出行，完善沿线功能板块功能，提升江北新主城发展品质，促进江南江北跨江联动发展具有重要意义。

相关负责人介绍，地铁11号线一共分两期，目前一期工程已进入到最后的审批阶段，有望于今年上半年开工。