连淮扬镇高铁全线通车在即，成为贯通苏南、苏中、苏北的重要通道。连日来，记者沿着这条新高铁一路北上，感受着沿线城市对新高铁的企盼。

　　扬子晚报/紫牛新闻记者

　　石小磊

　　图片摄影 陈金刚

　　一条线路 给江苏高铁网画上了中轴线

连淮扬镇高铁北起连云港市，向南经淮安、扬州市，跨过长江后到达镇江市，北段连接陇海铁路、青连铁路和在建的徐连高铁，中部接徐盐高铁、宁启铁路，南端与沪宁城际铁路相连，形成纵贯江苏省苏北、苏中、苏南地区的中轴铁路主通道。全线长约304.5公里，设计时速为250公里，连云港至淮安段已于2019年12月16日开通运营。这次将开通的淮安至镇江段正线全长约200公里。

“从国家铁路网的大层面上看，连淮扬镇高铁淮镇段属于京沪高铁辅助通道的一部分，从我们江苏的铁路网看，它的走线正好是处于江苏的中轴通道上，是江苏四纵四横综合运输通道的重要组成部分。”展开江苏铁路网的规划图，华设设计集团综合规划研究院副院长裴剑平说道，江苏的发展尤其是苏北发展向来受制于长江天堑，一条新的贯通苏北、苏中、苏南的铁路大通道，将有力地推动跨江融合与区域协调发展，这对于提高沿线城市交通便捷度，畅通人流物流资金流以及进一步促进长三角一体化高质量发展具有重要意义。这条铁路将南京与淮安、连云港的距离分别拉近到了1个半小时左右及2个小时左右，将更好地发挥南京对苏北城市的辐射效应，促进首位度提升。

　　一座车站 呼之欲出的是交通新枢纽

12月8日的扬州东站，从站前广场到开阔的站内大厅，人们忙碌地进行各项通车前的准备，地面清洗、屋顶清洁、灯饰检查、舞台布置……连淮扬镇高铁淮镇段就要正式开通，扬州也将由运河之城迈向高铁枢纽。

扬州市交通运输局副局长印德明正在现场察看通车前的准备工作，他告诉记者，历史上扬州的交通优势在于地处长江与运河交界口，而未来成为高铁枢纽将为扬州发展进一步提速。在扬州东站的西侧，目前还规划了北沿江高铁和扬镇宁马城际铁路，其中北沿江高铁即将开工，扬州东站将来可能有4条铁路在此交会，形成区域性综合交通枢纽。

“交通兴，则扬州兴。连淮扬镇高铁和宁启铁路在扬州实现十字交会，再加上未来的北沿江高铁等等，扬州将重塑经济地理，成为京沪线上的重要节点城市。”扬州大学建筑与工程学院副院长邓社军认为，连淮扬镇高铁的全线开通，不亚于当年的京杭大运河，为扬州实现“第四次辉煌”奠定了重要基础，具有里程碑意义。

　　一条高铁 多个地方从此迈进高铁时代

连淮扬镇高铁淮镇段设淮安东、宝应、高邮北、高邮、扬州东、大港南、丹徒等车站，尤其是对于不通火车的宝应、高邮和大港新区的人们来说，自此，家门口就可以坐上高铁游天下。

“高铁通行，将极大地加快我们公司客户的沟通、资本的流动，进一步推进产业循环，推动企业升级。”波司登控股集团有限公司副总裁兼高邮事业部总经理何其新对记者说。

淮镇段接上了去年开通的连淮段，让连云港也搭上了南下的快车。黄威是连云港日报记者，长期关注高铁建设，“对港城市民来说，这条高铁通车后连云港新增了一条到苏中、苏南的通道，尤其是到省会南京的时间大大缩短了。