南京地铁7号线永初路站主体结构封顶

来源:金陵晚报 2020-08-26 10:02:41

南京地铁7号线永初路站主体结构封顶-中国网地产

地铁7号线永初路站主体结构封顶。南报融媒体记者 冯兴 摄

8月25日,随着最后一块顶板浇筑完成,由中铁一局城轨公司承建的南京地铁7号线永初路站主体结构顺利封顶。至此,超深超宽且结构复杂的永初路站将全面进入附属结构施工阶段。

永初路站为地铁7号线南段的第四座车站,与既有宁和S3号线T  型通道换乘。车站长188.5m,标准段宽度35.5m,深约25.92m。两端头井段宽约38.8m,深约28.12m,施工风险大,工期紧,是南京地铁7号线2标超宽超深的重点换乘车站之一。

永初路地铁站紧邻既有的宁和城际S3号线,车站两侧为在建的阿里巴巴江苏总部,施工场地相互交叉,施工干扰较多。记者在现场看到,工人们脖子上挂着毛巾,在烈日下穿着厚厚的长筒胶鞋,站在车站顶的钢筋框架内,进行最后一片车站顶部的混凝土浇筑。两台混凝土浇筑车同时作业。现场项目副经理任洛平告诉记者,永初路车站最后一块顶板的浇筑从25日凌晨4点开始,“今天浇筑完成后,车站主体结构就封顶了。在最热的天气下,我们完成了项目最艰苦的一段建设,大家还是挺有成就感的。”

记者从南京地铁集团了解到,地铁7号线是南京首条无人驾驶的地铁线路,对于车站、路线的要求都比较高,未来还将成立专门的运营分公司进行无人驾驶线路的运营。目前7号线南段西善桥至古平岗段的6座车站,已经有4座车站相继完成主体结构建设,整条线路的3个标段的建设全面推进。相比之下,永初路站的建设难点更多,站点地处南京河西富水软土地层,围护结构超深地墙施工及基坑开挖难度高、风险大。据介绍,永初路站为地下三层(局部四层)三柱四跨箱型框架结构,内含1个出入口、3个安全口、3组风亭,预留接口多,结构复杂,充分考虑到了周边大型企业员工通勤等需求。现场项目书记告诉记者,阿里巴巴江苏总部项目进场之后,提出了新的地铁预留接口(出口)的要求,永初路站的建设方案也进行了相应改动,为阿里巴巴江苏总部预留了4个接口

南京地铁7号线是南京地铁线网中一条东北至西南走向的线路,于2017年11月29日正式开工,计划明年6月通车,线路途经栖霞区、鼓楼区、建邺区和雨花台区,东起新尧新城的仙新路站,经丁家庄片区后沿幕府路快速通道向西,过五塘广场站后转南,沿内环西线继续向南进入河西新城,南至西善桥站。


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南京地铁7号线永初路站主体结构封顶
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8月25日,随着最后一块顶板浇筑完成,由中铁一局城轨公司承建的南京地铁7号线永初路站主体结构顺利封顶。至此,超深超宽且结构复杂的永初路站将全面进入附属结构施工阶段。
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