地铁7号线永初路站主体结构封顶。南报融媒体记者　冯兴　摄

8月25日，随着最后一块顶板浇筑完成，由中铁一局城轨公司承建的南京地铁7号线永初路站主体结构顺利封顶。至此，超深超宽且结构复杂的永初路站将全面进入附属结构施工阶段。

永初路站为地铁7号线南段的第四座车站，与既有宁和S3号线T  型通道换乘。车站长188.5m，标准段宽度35.5m，深约25.92m。两端头井段宽约38.8m，深约28.12m，施工风险大，工期紧，是南京地铁7号线2标超宽超深的重点换乘车站之一。

永初路地铁站紧邻既有的宁和城际S3号线，车站两侧为在建的阿里巴巴江苏总部，施工场地相互交叉，施工干扰较多。记者在现场看到，工人们脖子上挂着毛巾，在烈日下穿着厚厚的长筒胶鞋，站在车站顶的钢筋框架内，进行最后一片车站顶部的混凝土浇筑。两台混凝土浇筑车同时作业。现场项目副经理任洛平告诉记者，永初路车站最后一块顶板的浇筑从25日凌晨4点开始，“今天浇筑完成后，车站主体结构就封顶了。在最热的天气下，我们完成了项目最艰苦的一段建设，大家还是挺有成就感的。”

记者从南京地铁集团了解到，地铁7号线是南京首条无人驾驶的地铁线路，对于车站、路线的要求都比较高，未来还将成立专门的运营分公司进行无人驾驶线路的运营。目前7号线南段西善桥至古平岗段的6座车站，已经有4座车站相继完成主体结构建设，整条线路的3个标段的建设全面推进。相比之下，永初路站的建设难点更多，站点地处南京河西富水软土地层，围护结构超深地墙施工及基坑开挖难度高、风险大。据介绍，永初路站为地下三层（局部四层）三柱四跨箱型框架结构，内含1个出入口、3个安全口、3组风亭，预留接口多，结构复杂，充分考虑到了周边大型企业员工通勤等需求。现场项目书记告诉记者，阿里巴巴江苏总部项目进场之后，提出了新的地铁预留接口（出口）的要求，永初路站的建设方案也进行了相应改动，为阿里巴巴江苏总部预留了4个接口

南京地铁7号线是南京地铁线网中一条东北至西南走向的线路，于2017年11月29日正式开工，计划明年6月通车，线路途经栖霞区、鼓楼区、建邺区和雨花台区，东起新尧新城的仙新路站，经丁家庄片区后沿幕府路快速通道向西，过五塘广场站后转南，沿内环西线继续向南进入河西新城，南至西善桥站。