今年我市交通建设将抢抓省委省政府构建以南京为中心的“米”字形省域综合交通网的战略机遇，加快构建现代化综合交通体系，大力推进铁路、高速公路、干线公路等重大交通基础设施建设，着力提升扬子江城市群核心城市功能、提升南京交通首位度。“米”字形交通网络究竟怎么建？昨天，市交通运输局综合规划处相关负责人结合具体建设项目进行了解读。 

构建“米”字形高铁直连全国，对外交通加快成“网”

根据规划，南京铁路建设将着力构建直连全国的“米”字形高铁网络，形成南京与省内设区市1.5小时高铁交通圈，与上海、杭州、合肥1小时高铁交通圈，与北京、天津、济南、郑州、武汉、南昌、黄山、宁波、青岛、福州等3-5小时高铁交通圈。 

“2019年南京市城乡建设计划里提到的苏南沿江铁路、北沿江铁路、宁淮铁路、南京北站综合客运枢纽，都是促进长三角区域一体化，提升南京交通首位度的重要工程。”相关负责人说。 

去年10月8日，苏南沿江铁路先导段开工建设。线路自南京南站引出，将句容、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等经济百强县市串联起来，不仅提升了南京与沿江城市的经济密切程度，还将与沪宁城际、沪汉蓉铁路一起构成上海、南京向西辐射的一条大能力客运通道。沿江高铁是承担沿江通道川渝鄂皖地区直通上海及与江北沿线旅客交流、中西部地区与华东地区旅客交流的铁路客运通道。目前，北沿江高铁可研工作正在推进，我市将根据建设进度要求配合省铁办，完成市级层面各专题审批工作，保障项目工可和初步设计顺利获批。 

今年，宁淮铁路的征地拆迁工作将启动，这条线路对构建形成鲁苏皖赣高速通道，加强山东半岛城市群、环渤海地区东翼与长三角城市群，特别是南京都市圈之间的联系，完善区域路网结构有非常重要的意义。 

市民较为关注的南京北站综合客运枢纽，目前正在全面组织开展规划建设工作。它的建设对丰富南京特大城市、东部地区重要中心城市内涵及推动江北国家级新区高水平建设具有重要意义。 

引领城市发展格局，“十三五”规划建设的轨道项目将全部实现开工

“十三五”期间，南京要建设“四个城市”，发展“五型经济”，“一带一路”节点城市、长江经济带门户城市、长三角区域中心城市和国家创新型城市建设目标的实现，枢纽型、服务型、生态型等经济的发展，都离不开轨道交通的引导与支撑；江北新区、南部新城、河西南部地区等新区、新城的建设，老城的保护和更新，东山、仙林两大副城的发展，溧水副城、高淳副城等新副城功能的提升，也都需要轨道交通纲举目张式的引领和支撑。2019年轨道建设任务将出现10条以上线路同时建设的壮观景象。其中，包括续建1号线北延、5号线、7号线、2号线西延等工程，开工建设9号线一期、10号线二期、6号线、3号线三期、4号线二期、11号线一期工程。届时，“十三五”规划建设的轨道项目将全部实现开工。 

据相关负责人介绍，上述轨道项目的建设对经济发展和社会进步起着巨大推动作用，将拉动沿线区域经济的发展，加快城市化进程，引领城市发展格局，使城乡经济与区域经济的发展产生“共振效应”，有力支撑民富国强的国家战略。

6条过江通道同步建设，促进江南江北协调发展

今年将加快推进长江五桥、浦仪公路西段以及和燕路、仙新路、建宁西路、龙潭等6条过江通道建设，开展锦文路等过江通道前期工作。“已经开工建设的6条过江通道，建成后不仅将可缓解过江压力，促进江南江北协调发展，各自也有着非常重要的作用和地位。”相关负责人说。 

长江五桥是南京“高快速路系统”中绕城公路的重要组成部分，有利于缓解国道过江的瓶颈路段，并能够有效改善河西、浦口地区的道路交通条件。 

和燕路过江通道建成后，将完善区域路网体系，促进沿江产业带快速开发，实现江北新区跨越式发展，对加快建设“强富美高”新南京具有重要意义。 

仙新路过江通道是实现南京都市圈功能的重要基础设施之一，它联系南京中心城区的江宁区、栖霞区，同时也是中心城区与江北新区的龙袍新城和六合组团对外联系的主要走廊。 

浦仪公路的建设将使化学工业园、港口等与南京江北各组团的联系更为便捷。浦仪公路东西段的贯通，还将串联起南京市所有的过江通道，为南京市跨江发展、成为真正意义上的滨江城市奠定坚实的基础。 

建宁西路过江通道的建设将促进主城现代服务业对江北新区的辐射与吸引作用，支撑江北成为南京服务都市圈的北部服务中心，构筑江南江北一体化协调发展。 

龙潭过江通道将加强南京与扬州之间的交通联系，有利于发挥南京中心城市的辐射作用，促进两岸经济社会协调发展。同时对于策应长江经济带发展战略，加快构建综合立体交通走廊，推动扬子江城市群建设和宁镇扬一体化发展等具有十分重要的意义。