需要特别注意的是拉动9月新能源汽车增量的是纯电动车型，而并非今年表现强势的插电混动车型。数据显示，在乘用车市场中，纯电动车型产销分别完成8.4万辆和8万辆，环比上月上涨36.6%和28.1%；而插电混动车型产销均为2.7万辆，基本与上月持平，销量上还略微下滑3.3%。
不过，从九个月的累计产销情况来看，插电混动的表现仍十分强眼，累计产销分别完成17.5万辆和17.6万辆，比上年同期分别增长155.8%和166.3%；同时，纯电动车型分别完成产销46.1辆和45.1万辆，比上年同期分别增长67.8%和74.7%。有业内专家指出，随着主打混动车型的国际主流车企纷纷进入中国市场，未来混动车型占比或将进一步提升。
全国乘用车联席会秘书长崔东树在分析今年汽车市场的整体表现时称“今年车市的遇冷也是因为自主品牌的滑落，SUV热潮的退去让车市增长承受了一定的压力，自主品牌销量下滑，以致难以和合资品牌抗衡。”他认为，“今年车市形势不容乐观，金九银十也难再现，一方面是因为节假日的原因不利于汽车销售；另一方面是没有能拉动车市增长的热销重磅车型。最后则是2017年9月的高基数和此前促销已经提前达到高峰都让后期市场的回升较难。”
对于各大车企而言，目前的市场可谓冷暖不均。既有车企销售低迷，也有车企销量不俗。据不完全统计，仅9、10两个月，就有不少于20款新车上市。对于既无新车型也无好的市场营销策略的车企而言，目前无疑已进入凛冬；对于手握新车型产品力出色又有上佳市场策略的车企而言，虽大环境欠佳，市场气候变冷，但仍有望成为顶霜傲雪的寒梅。谁能打赢2018年汽车销售市场的收官之战？让我们拭目以待。
是中国互联网新闻中心·中国网旗下地产频道，是国内官方、权威、专业的国家重点新闻网站。
中国网地产
