“2130”格局“十三五”成型
全省交通建设在“十三五”期间除了13市互通高铁,还有一个词是“2130”。简单地说就是全省设区市之间实现2小时连通,省会南京与长三角核心城市(上海、杭州、合肥)、各设区市至所辖县(市)之间基本实现1小时连通,各县(市)至所辖乡镇30分钟连通实现率达到80%左右。
为完成这一目标,游庆仲表示,将在今年继续优化江苏公路路网结构,除加快推进宁通高速江广段等国家高速公路通道扩容、宿州至扬州高速公路江苏段等省际通道、无锡至南通过江通道公路南北接线等建设,新开工五峰山过江通道公路接线工程等5个项目外,还将新增高速公路通车里程70公里,建成普通国省道350公里,推进农村公路提档升级,新改建道路3500公里,改造桥梁800座。到2020年,江苏新增高速公路里程500公里左右,力争完成扩建里程100公里左右,全省高速公路总里程达到5000公里左右,高速公路省际通道由2015年的21个增至27个。
同时,省交通部门将整合长途客运资源,培育2-3家在全省布局的龙头客运企业,鼓励客运企业开通城市候机楼接驳、旅游集散中心换乘、企业通勤出行、商务公务包车多样化服务,保证公众出行更便捷舒适。
加快建设12.5米深水航道二期
无论是货运量还是运输成本,相对于公路、民航等运输方式,水运有着不可比拟的优势,尤其适合对时间要求不高但数量重量庞大的干散货物运输。在昨天的交通工作会议上,有关长江南京以下12.5米深水航道二期工程建设也得到提速。
据悉,按照计划,今年江苏除加快推进长江南京以下12.5米深水航道二期工程建设,开工建设连云港港30万吨级航道二期、长江下游福南水道12.5米进港航道治理等工程,建成沿江沿海万吨级以上泊位16个外,还将加强内河水运主网络建设。加快通扬线兴化至海安段、秦淮河等通江达海主通道建设,加快打通内河干线航道“卡脖子”航段,力争开工建设通扬线高邮段、申张线青阳港段航道整治工程。目前,12.5米深水航道一期建设已经让数万吨的海轮驶达南京口岸,随着二期工程的建成,适合海轮的深水航道将进一步衍生,促进全省江海联运产业的大发展。
在民航方面,一共有9个项目列入了今年的建设计划。其中,徐州观音机场二期、南通兴东国际机场航站区、盐城南洋机场、淮安涟水机场二期、扬州泰州国际机场五个改扩建项目将得到续建。南京禄口国际机场T1航站楼改造、盐城建湖通用机场、盐城射阳通用机场、徐州新沂通用机场4个项目也会在今年开工。
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