这是一年多以来，第三次，瀛海板块这个新兴区域名词在我耳旁被提起。

第一次，2015年7月，北京南城集中出让了多宗宅地，其中瀛海镇超过3宗优质宅地出让，楼面价屡创新高，在场的我亲历了几十家开发商血拼甚至大打出手的场景，一时间，瀛海板块的区域价值被热炒。

第二次，今年6月份，以龙湖为主的开发商，坐镇瀛海，与一批业内专家探讨该区域的潜在价值，而南中央别墅区的概念也浮出水面。

第三次，今年9月，京台高速北京段正式通车，巧合的是，该高速正好贯穿瀛海板块。而我，也第一次感受到了在拥堵的大北京 “飙车”的爽快。

很好奇，一年过去了，瀛海出让的那批高价地现在如何了？在京津冀一体化背景之下的南城建设尤其是瀛海板块现在进展如何了？

一条路，一座城

12月12日，寒冬，从中心城区，顺着蒲黄榆、德贤路，我一路驾车向南，忽然之间，车子驶到一条宽敞的高速路上，畅通无阻。准确的说，去向的车道仅我这一辆车行驶，这在拥堵不堪的大北京简直是千年一遇。

随后，才得知，这是刚通车的京台高速公路北京段，怪不得！犹记得两年前通过南城时，交通拥堵、发展滞后是留给我最深刻的印记。而今日再看，已今非昔比。

在多数人的眼中，交通网络的通达是经济实现腾飞的首要因素，当然，经济的发展更离不开产业的规划、政策的支持等。

京台高速北京段的通车之所以引发了公众的强烈关注，因为它是《国家高速公路网规划》中涉及的7条首都放射线的最后一条。而北京段全长26.6公里，北起位于大兴区旧宫镇的城市快速道路蒲黄榆路南终点，南止大兴区礼贤镇田家营村、即京冀界，与京台高速河北段相接，双向8车道，最高设计时速达到120公里。更重要的是，它连接着北京第二机场。京台高速与南城新机场之间将建设一条5公里长的接驳线。接驳线建成后，可以在抵达南五环后通过蒲黄榆快速路顺畅抵达市区。

一条路，可以成就一座城市的繁华，这样的案例在人类现代化进程中比比皆是。