这是一年多以来，第三次，瀛海板块这个新兴区域名词在我耳旁被提起。

第一次，2015年7月，北京南城集中出让了多宗宅地，其中瀛海镇超过3宗优质宅地出让，楼面价屡创新高，在场的我亲历了几十家开发商血拼甚至大打出手的场景，一时间，瀛海板块的区域价值被热炒。

第二次，今年6月份，以龙湖为主的开发商，坐镇瀛海，与一批业内专家探讨该区域的潜在价值，而南中央别墅区的概念也浮出水面。

第三次，今年9月，京台高速北京段正式通车，巧合的是，该高速正好贯穿瀛海板块。而我，也第一次感受到了在拥堵的大北京 “飙车”的爽快。

很好奇，一年过去了，瀛海出让的那批高价地现在如何了？在京津冀一体化背景之下的南城建设尤其是瀛海板块现在进展如何了？

一条路，一座城

12月12日，寒冬，从中心城区，顺着蒲黄榆、德贤路，我一路驾车向南，忽然之间，车子驶到一条宽敞的高速路上，畅通无阻。准确的说，去向的车道仅我这一辆车行驶，这在拥堵不堪的大北京简直是千年一遇。

随后，才得知，这是刚通车的京台高速公路北京段，怪不得！犹记得两年前通过南城时，交通拥堵、发展滞后是留给我最深刻的印记。而今日再看，已今非昔比。

在多数人的眼中，交通网络的通达是经济实现腾飞的首要因素，当然，经济的发展更离不开产业的规划、政策的支持等。

京台高速北京段的通车之所以引发了公众的强烈关注，因为它是《国家高速公路网规划》中涉及的7条首都放射线的最后一条。而北京段全长26.6公里，北起位于大兴区旧宫镇的城市快速道路蒲黄榆路南终点，南止大兴区礼贤镇田家营村、即京冀界，与京台高速河北段相接，双向8车道，最高设计时速达到120公里。更重要的是，它连接着北京第二机场。京台高速与南城新机场之间将建设一条5公里长的接驳线。接驳线建成后，可以在抵达南五环后通过蒲黄榆快速路顺畅抵达市区。

一条路，可以成就一座城市的繁华，这样的案例在人类现代化进程中比比皆是。

听说过66号公路吗？这个被誉为美国“母亲之路”的公路，不仅带动了沿线经济的发展，更沉淀出一段历史和文化。据统计，每年由66号公路产生的直接经济效益可以达到13.3亿美金，而产生的间接经济效益甚至可以达到2.62亿美金。而66号公路对于二战后加州经济的复苏起到了至关重要的作用，随着大量人口的流入，刺激了当时加州的经济和工业发展。所以，加州的人民不停的重复着这样一句话，“美国人通过66号公路让他们的生活变得越来越好”。还有世界上修建第一条高速公路的德国，经历二战的洗礼，其经济和交通网破坏殆尽，50年代后，为了尽快恢复经济，德国大力开展工业和高速公路网的建设，正因为如此，德国也是二战后发展最快的国家。

在国内更是如此，高速公路通过的城市，都迎来了经济、产业、人口的高速发展。更有说服力的自然是北京的亦庄，在90年代前，亦庄只是一个乡而已，但是随着京津塘高速、北京市经济技术开发区相继落实，才出现了亦庄这个城镇。目前该地方不仅聚集了高新技术产业和先进的制造业，还有高配置的商务区和高品质的生活区。

此外，北京几大别墅区的形成，除了先天的自然优势外，更重要的是交通网络和内外资源的打通。诸如依托机场高速和首都机场而闻名的中央别墅区，依着八达岭高速沿线，形成的八达岭别墅区，奥北别墅区则是沿着京承高速聚集的别墅群落。

首开龙湖·天琅样板区实景拍摄

京台高速北京段的通车对于北京南城尤其是瀛海板块意味着什么呢？

京台高速北京段连接的是中心城区、投入千亿的新机场以及投入近4000亿的大南城。京台高速打通的不仅仅是交通，还有产业的转移与升级，人口的外溢，区域的发展与繁荣，土地与房产价值的凸显，对于盘活区域经济发展有着难以估量的意义和价值。

提速的南城建设

当然，一座城市复兴与繁荣，不止于一条路。而是发达的道路网络、产业的升级换代、政策的支持与落地等等，是多重因素合力而至。

曾几何时，相比于东富西贵，南贫北贱成为一个时代北京发展的缩影。然而，相比于北城的发展取得先机，南城错过了几次发展的机遇。亚运会、奥运会等大大推进了北部片区的发展。

但是这两年，南城的变化堪称日新月异。而这当然离不开京津冀协同发展的国家战略。

一个业内专家曾表示，这一次是从中央政府层面、从国家层面来定京津冀的战略，推动京津冀的协调发展，是从国家层面、是中央直接推的，不是哪一个省的，哪一个直辖市的，哪一个区的，这个带来的结果就必然不一样。

京津冀的提速也给整个北京的发展，特别是以亦庄、瀛海、大兴为代表的南城发展提供了一次千载难逢的机会。

当然，南城的发展还得益于两个阶段“城南行动计划”的实施和不断推进。2009年，北京市推出“城南行动”计划，要求把京南地区作为北京发展的重要空间和京津冀区域合作的门户通道。2013年初，北京市政府发布第二阶段城南行动计划（2013-2015年），简称新城南计划，该计划含重大建设项目232项，总投资约3960亿元，比第一阶段增加1000亿元。而其中最重要的几项工程是，建成地铁7号线、14号线、8号线三期等，建成京台高速、京昆高速、京良路等，而投资千亿的北京第二机场建设尤为重要。

目前，南城的发展已经发生了翻天覆地的变化，产业、交通、生态环境、人居品质都实现了非常大的跨越，已经彻底改变了过去“宁要北城一张床，不要南城一套房”的局面。

不可忽视的瀛海板块

而随着京台高速北京段的通车，地铁8号线和s6号线两条地铁线也预计2017年底开通，第二机场也将于2019年建成投产。随着多条重要交通脉络的打通，位于交汇处的瀛海板块，其潜藏价值也日益凸显。

不止于此，瀛海板块周边已经形成了三横六纵双轨道的立体交通网络。由北向南分别是南五环、黄亦路和兴亦路，自西向东3公里范围内分别有新机场高速、南中轴路以及刚通车的京台高速北京段。

更重要的是，瀛海板块周边的生态建设也开足马力。著名的南海子公园便位于此，这是北京落实城南行动计划的第一个重大生态工程，一期工程已于2010年竣工并对外开放，二期工程仍在建设中。建成后，南海子公园相当于4个颐和园、2个奥林匹克森林公园，将成为北京最大的湿地公园。

有了通达的交通，有了良好的生态环境，你想到的第一个关键词是什么，是宜居，高端宜居。当然，开发商早已嗅到了其中的机会。

2015年7月的几场抢地大战，足以看出各大开发商对于此地的重视程度。而目前，瀛海板块已经吸引了龙湖首开、中铁建、北京城建等众多房企的入驻。

作为中国别墅专家，龙湖结合当地历史文化、风土人情和生态环境，依托自己在高端物业营造、园林打造方面的核心优势，并在自身系列产品的基础上再创新，探索出了南城第一个纯别墅项目——首开龙湖·天琅，这也是龙湖进京十年深度回归生活方式塑造的别墅产品。

【备注】关于京台高速北京段的相关数据来自北京市规划委、北京市交通委和北京日报；关于城南行动中的相关数据分别来自于《2010年推进城南行动计划工作安排意见》和《关于促进城市南部地区加快发展第二阶段行动计划（2013-2015年）》。