作为南京城东南方向重要枢纽的卡子门立交，不仅发挥着多条高速的过境交通作用，同时也是连接主城和雨花台区、江宁区的快速路。因为车流量大，这里成为南京十大堵点之一。

昨天，现代快报记者从南京市交通运输局获悉，机场西通道改扩建工程将分为雨花台区、江宁区两个区域进行建设。其中雨花台地面段，力争年内开工建设，2019年建成通车。通车后，该段通道预计至少分流卡子门立交20%以上的车流。江宁区段通道的改建方案目前也在制定中。

雨花台段今年开建，2019年通车

从江宁、雨花台南部进南京城区，卡子门是必经通道，机场高速、双龙大道等快速路涌来的车流使卡子门动辄拥堵。机场西

通道作为连接主城与禄口机场的第二条快速通道，如今终于有了新进展。

记者了解到，按照计划，机场西通道雨花台段今年内开工，2019年建成通车，江宁段的具体方案仍在制定中。

届时，南部通往主城的交通有望大大改观。

机场西通道（126省道南京段）改扩建工程起自南京绕城公路铁心桥服务区西侧，向南经雨花台区南京软件谷，跨秦

淮新河、下穿京沪高铁后接现有宁丹公路，经禄口新城，止于横溪附近的苏皖省界，接安徽省丹阳至湖阳公路。项目全长约40公里，全线采用一级公路标准改扩建。起点至绕越高速公路段，主线为六车道高架形式，设计速度80公里/小时；绕越高速公路至终点段，采用四

车道一级公路标准，设计速度100公里/小时。

南京市交通局综合规划处工作人员赵金告诉记者，通道建设的地面部分由雨花台、江宁两区负责，市交通局负责高架部分。今年内，雨花台区地面段率先启动建设，与江宁段在牛首山景区对接。雨花台段6.6公里的道路需要新建，而江宁区域则是以对老路进行拓宽改造为主。

分流卡子门车流，去机场有望免费

赵金介绍，机场西通道建成后，市民可以选择从江山大街以及凤台南路上绕城，至少分流卡子门立交20%以上的车流。此外，目前正在施工的纬七路东进二期工程，也将分流卡子门立交30%的车流量。

今后，南部通往主城的交通有望大大改观。

交通专家认为，机场西通道的建设，还将完善南京的区域干线公路网络，加强苏皖省际交通联系，改善南京禄口国际机场集疏运条件。

目前，市民去禄口机场要交10元过路费，机场西通道建成后，有望实现免费。“一旦禄口机场西大门启用，就可以同步修一条直达禄口机场西大门的道路，实现不收费。”赵金介绍，也就是说今后市民走这条路去机场，可能免费。

卡子门是城市路网不匹配酿成堵点的典型案例。据了解，多年前，交通专家就提醒，卡子门路网形成之日，就是车辆拥堵之时，但当时建设部门未予重视。

2014年，机场高速改扩建，专家就提出了“机场西通道”的B方案，但当时被否决，导致改扩建后的双向八车道机场高速“吸引力”更大。车流到了卡子门，统统“撞上南墙”。（来源：现代快报）