机场西通道将开建 卡子门不再“卡”

来源:地产中国网 2016-06-16 09:54:00

作为南京城东南方向重要枢纽的卡子门立交,不仅发挥着多条高速的过境交通作用,同时也是连接主城和雨花台区、江宁区的快速路。因为车流量大,这里成为南京十大堵点之一。

昨天,现代快报记者从南京市交通运输局获悉,机场西通道改扩建工程将分为雨花台区、江宁区两个区域进行建设。其中雨花台地面段,力争年内开工建设,2019年建成通车。通车后,该段通道预计至少分流卡子门立交20%以上的车流。江宁区段通道的改建方案目前也在制定中。

雨花台段今年开建,2019年通车

从江宁、雨花台南部进南京城区,卡子门是必经通道,机场高速、双龙大道等快速路涌来的车流使卡子门动辄拥堵。机场西

通道作为连接主城与禄口机场的第二条快速通道,如今终于有了新进展。

记者了解到,按照计划,机场西通道雨花台段今年内开工,2019年建成通车,江宁段的具体方案仍在制定中。

届时,南部通往主城的交通有望大大改观。

机场西通道(126省道南京段)改扩建工程起自南京绕城公路铁心桥服务区西侧,向南经雨花台区南京软件谷,跨秦

淮新河、下穿京沪高铁后接现有宁丹公路,经禄口新城,止于横溪附近的苏皖省界,接安徽省丹阳至湖阳公路。项目全长约40公里,全线采用一级公路标准改扩建。起点至绕越高速公路段,主线为六车道高架形式,设计速度80公里/小时;绕越高速公路至终点段,采用四

车道一级公路标准,设计速度100公里/小时。

南京市交通局综合规划处工作人员赵金告诉记者,通道建设的地面部分由雨花台、江宁两区负责,市交通局负责高架部分。今年内,雨花台区地面段率先启动建设,与江宁段在牛首山景区对接。雨花台段6.6公里的道路需要新建,而江宁区域则是以对老路进行拓宽改造为主。

分流卡子门车流,去机场有望免费

赵金介绍,机场西通道建成后,市民可以选择从江山大街以及凤台南路上绕城,至少分流卡子门立交20%以上的车流。此外,目前正在施工的纬七路东进二期工程,也将分流卡子门立交30%的车流量。

今后,南部通往主城的交通有望大大改观。

交通专家认为,机场西通道的建设,还将完善南京的区域干线公路网络,加强苏皖省际交通联系,改善南京禄口国际机场集疏运条件。

目前,市民去禄口机场要交10元过路费,机场西通道建成后,有望实现免费。“一旦禄口机场西大门启用,就可以同步修一条直达禄口机场西大门的道路,实现不收费。”赵金介绍,也就是说今后市民走这条路去机场,可能免费。

卡子门是城市路网不匹配酿成堵点的典型案例。据了解,多年前,交通专家就提醒,卡子门路网形成之日,就是车辆拥堵之时,但当时建设部门未予重视。

2014年,机场高速改扩建,专家就提出了“机场西通道”的B方案,但当时被否决,导致改扩建后的双向八车道机场高速“吸引力”更大。车流到了卡子门,统统“撞上南墙”。(来源:现代快报)

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