总面积约2451平方千米，其中国务院批复国家级江北新区规划范围为788平方千米，江北新区的总体规划范围涵盖了浦口区、六合区及栖霞区八卦洲街道。那么未来五年，十年，二十年，南京江北新区将会变成什么样？生活在这里的居民会享受到哪些便利？

据了解，南京市规划局和南京会江北新区管委会（筹）规划国土部此前公布了10份江北新区系列规划初步成果，这10份规划为我们细细描绘了江北新区未来10到20年的发展蓝图。


新区10大规划之富
规划1

总体规划，一轴两带三心四廊五组团 到2030年，江北新区将形成“中心城——副中心城——新城——新市镇”的城镇等级体系。其中，中心城由浦口、高新-大厂两个组团组成；副中心城由雄州组团和长芦产业板块组成；新城包括桥林、龙袍；新市镇包括竹镇、金牛湖、马鞍、横梁、星甸、汤泉、永宁、八卦洲。

 
从远景空间结构上靠，要行程“一轴、两带、三心、四廊、五组团”的布局结构。 一轴，是指沿江城镇发展轴，由轨道、高速公路、快速路支撑和串联，形成沿江、带型、组团布局的江北城镇密集发展地区。两带，是指外环山水生态带、沿江生态带。
三心，是指浦口、雄州综合型城市中心及大厂生产性服务专业型中心。 四廊，是指方山-八卦洲、马汊河-八卦洲、龙王山-八卦洲、老山-三桥四个楔形廊道。五组团，是指桥林、浦口、高新-大厂、雄州、龙袍五个城镇功能组团，是空间相对集中、功能相对完善、职住相对平衡、集中高效发展的城镇集中建设地区。

 
规划2 
近期规划

 
2020年中心城人口规模达到123万《南京江北新区近期建设规划（2015-2020年）》（公众意见征询稿）中针对未来5到10年的重点建设地区，提出了五大发展战略。

 
1，强化中心，区域服务战略：主要依托江北中心区，培育商务金融、文化创意、健康医疗等功能，提升区域服务能级。

2，生态城市，城乡一体战略：充分挖掘利用老山天然的自然资源，合理开发打造江北生态绿心。 

3，创新驱动，人才引领战略：主要依托南京高新区，重点建设“一谷一园”，培育科技创新中心和知识创新中心。

4，智能制造，产业集聚战略：立足桥林新城，重点打造区域智能制造产业基地。 

5，江海联动，物流中心战略：构建江北新区公铁水联运枢纽，与龙潭港合理分工构建南京长江航运中心。

 
根据规划，江北新区中心城的范围北到老山和南京绕城高速），南至长江，西到南京绕城高速-宁合高速，东到二桥高速，规划到2020年，这里的城市人口规模为123万人，城市建设用地为148.2平方公里。

规划3
浦口新区

融合多种功能的江北示范区。浦口中心区包括了中央商务区、浦口历史文化区与国际健康服务社区等三大发展组团。中心区占地约16平方公里，北至老山风景区、南临长江滨水岸线、西以七里河为界，向东可延伸至浦口火车站地区。浦口中心区也就是江北新区的中心区，从功能定位上看，它将融合商业商务、文化休闲、健康医疗和生态宜居等多种功能，成为引领江北新区发展的示范区。

 
从规划图上看，从滨江一直延伸到老山脚下的中央大道将成为中央商务区的主轴，这一主轴沿线将进行高强度的开发。值得一提的是，浦口火车站地区将作为一个重要的历史文化资源进行保护挖掘，通过合理的修缮和利用，延续历史文脉，彰显历史特色，成为江北新区CBD区域重要的创意产业园区。

 
规划4
雄州中心

 
服务六合和周边的副城级中心雄州中心区位于江北新区北部，总体功能定位为服务于六合和周边区域的副城级中心。规划建议，雄州中心区选址在新篁河与龙池路之间的区域，采用临锄禾跨河型的选址，有利于发挥滁河良好的滨水景观优势，同时又能够与六合老城便捷联系。根据采选，雄州这一城市副中心的商业商务总量约70-100万平方米，周边已有及规划的面积为约40万平方米，需要新建商业商务总量约为30-60万平方米。

 
根据该规划，将通过一个紧邻滁河的不行商业广场来组织大型商业休闲设施，打造一个城市客厅，因为此地有张果老的传说，所以准备命名为“果老滩”城市客厅。

规划5
桥林新城

以制造、物流为特色的滨江新城，桥林新城范围东到长江安县，南到规划锦文路过江通道，西到规划的沿山大道，北到规划的渔火路，规划范围总面积约为86.72平方公里。桥北新城的定位是江北新区向西南辐射的次区域中心，以先进制造业和港口物流为特色的现代化滨江新城。

 
空间布局上，规划以产城融合的适宜空间尺度为基本出发点，形成了4个5-10平方公里的产业单元、8个1-3平方公里的生活单元。

 
在此基础上，规划形成新城中心、社区中心和工业邻里中心三类中心，将充分满足桥林新城居民和就业人员的公共服务需求。桥林新城近期（2015-2020年）的建设目标是，培育产业集群，通过居住开发和平价的商业服务吸引企业带过来的产业工人和初始研发人群定居在桥林。

 
规划6
新区轨道

 
今后步行五分钟可达轨道或公交站 ，江北新区一共规划有12条轨道交通线路，其中7条城市轨道，5条城际轨道，线网总长约为220公里；其中城市轨道总长为156公里，车站总数为112座，其中21座为换乘车站。线网密度为0.63km/km2，达到国际大都市CBD线网密度水平。

 
江北新区轨道线网由都市圈轨道和城市轨道组成。规划都市圈轨道线路5条，分别为：宁和城际轨道、宁滁城际轨道南线、宁滁城际轨道北线、宁天城际轨道（一期工程已建成运营）和宁仪城际轨道。都市圈轨道与城市轨道无缝衔接，车辆实现共轨直通。

规划城市轨道线路7条，形成市级中心三线以上换乘、市级副中心两线衔接、地区(新城)中心有一线相连的总体布局，分别为：轨道交通3号线（已建成运营）、轨道交通4号线、轨道交通10号线（已建成运营）、轨道交通11号线、轨道交通13号线、轨道交通14号线和轨道交通15号线。

 
江北新区将依托城市快速路、轨道交通、中运量公交走廊，实现中心城30分钟完成内通勤出行，一刻钟上快速路，居民步行5分钟可达轨道或公交车站的发展目标。

 
优化方案：

●加密纵贯线：增加15号线，11号线北延

●增加过江线：13号线西延，进入江北核心区

●优化枢纽线：北延4号线，西延3号线，增加15号线和宁滁南线进北站。

●强化中心区：中心区11、15、4、13形成两横两纵网络。

●换乘枢纽：规划方案共有21座换乘枢纽。

规划7
高速路网

 
未来5年将新添三条过江通道 ，在江北新区范围内将构建支撑新区区域发展轴、加强与周边城镇联系的高速公路网体系，以及“带型+串珠状”空间结构和用地布局相适应、与高速公路和国省干线无缝对接。

 从江北新区的高速公路网规划看，规划行程“半环七射”的高速公路网，高速公路网规模大道191公里。半环是指绕越高速，七射是指宁通高速、宁盐高速、宁连高速、宁滁淮高速、宁洛高速、宁合高速和宁和高速。

 
对接江北新区的13条道路过江通道中，分为高速公路、快速路和城市主干道3类，快速路是指不设红绿灯的车行道，过江通道中有8条定位为快速路。根据具体规划，长江三桥、长江四桥为高速公路；长江二桥、长江五桥、纬七路隧道、纬三路隧道、仙新路、和燕路、锦文路、七乡河为城市快速路；长江大桥，远景预留的汉中西路和建宁西路为主干道。这些过江通道中，除了长江大桥是双向4车道，其他都规划为双向6车道。

 
《南京江北新区近期建设规划（2015-2020年）》（公众意见征询稿）中显示，在未来5年将新添三条过江通道，其中一条是仙新路过江通道（快速路），这一过江通道过江后在江北接上灵岩东路；另一条则是锦文路过江通道（干线公路），这条通道在江北对接桥林大道；第三条是七乡河过江通道（干线公路），在江北对接六合东部干线。

 
规划8
南京北站

关键片区带动南京高新区产城融合，南京北站是国家铁道部门确定的南京铁路枢纽总图中的三大铁路客运枢纽之一。南京市围绕这枢纽站的建设，对其周边区域进行整体规划，将把北站地区打造成为带动南京高新区产城融合的关键片区。这次的规划范围东、北至规划道路，南至铁路，西至南京绕越高速公路，总用地面积为6.86平方公里。现状主要以工业、村庄和军事用地为主。

南京北站将主要办理宁滁合、宁蚌、宁通、宁淮的部分城际客车始发终到以及合肥扬州方向（北沿江方向）、徐州扬州方向、合肥淮安方向途经客车的通过作业。规划区内共计轨道3号线、4号线、15号线、宁滁南线、宁滁北线5条轨道线。规划预测南京北站到2020年、2030年、2049年客运量分别为764万人、2035万人、3600万人。这次规划车站总规模为8座车站正线2条、14条到发线。

根据规划，南京北站周边地区将发展与之相适应的交通、商务、研发等功能。在枢纽核心区外围，将以产居融合为历练，沿高架铁路两侧发展研发、居住等功能，并完善教育、社区服务等各项配套。

老山位于南京市西侧，距离主城约15公里。未来，老山景区要整合“一山三泉”品牌资源，建设生态、活力、人文、品质的老山，把老山打造成为南京最大的绿地板块，江北新区城市绿心、生态涵养与市民活动特色片区。“一山”指老山，而“三泉”分别是珍珠泉、琥珀泉和汤泉。

新区10大规划之美
规划9
老山景区

 
将成为江北新区的城市绿心，老山景区的总体规划将呈“一核、三轴、四区”的分布。作为南京最大的城市绿地板块，老山公园将成为江北新区城市绿心。

 
打造“一核三轴四区”

 
从空间布局上，老山景区的总体规划将呈“一核、三轴、四区”的分布。每个区域的功能各有侧重。 “一核”是指景区核心保护区。“三轴”是三条纵向的生态轴，承担山—城与山—乡的联系纽带作用。“四区”是指规划四大景观风貌区。规划将充分发挥老山“绿心绿肺”的活力。其中，北麓侧重乡野活动、乡村休闲，将串联起农庄、农业休闲园等。南麓侧重城市休闲功能，将串联起周边文化、科技、休闲旅游节点，增加游客参与性。

 
打造多个主题片区

 
规划方案中，将对植物景观进行规划，从而更加坚定老山“氧吧”的地位。规划将结合景区的自然条件，选用地带性树种。同时，还将结合景区的景观需要，成片营造有季相变化、景观丰富的风景林。另外，还将对度假村、旅游村等各级旅游服务设施和道路进行重点绿化，绿化屏挡与植物造景相结合、改善景区的环境景观。

 
规划方案显示，老山森林公园将与珍珠泉、佛手湖等景区“串点成线”。根据不同的主题，规划方案将老山片区分为老山门户风貌展示区、温泉养生乡野休闲区、主题游乐旅游度假区、森林观光漫步游赏区、康体运动休闲游憩区、宗教古刹生态游览区等。乘坐6条铁路客运线可到景区，规划方案显示，老山景区将在南京北站附近设置出入口。未来，将有6条铁路客运线可通过南京北站，到达老山景区，分别是宁滁合、宁蚌、宁通、宁淮的部分城际客车始发终到以及合肥扬州方向、徐州扬州方向、合肥淮安方向的途经客车。

 
乘坐轨道交通前往也十分便利，除了地铁3号线，未来的地铁4号线、13号线、15号线，以及宁滁城际轨道北线，都可直达景区。 另外，景区规划11处出入口，其中5处主要出入口分别为：南京北站出入口、琥珀泉出入口、佛手湖出入口、森林大道出入口、汤泉出入口。

 
规划10
协同规划
新区与周边34条通道对接

 
《南京城市圈城乡空间协同规划（江北新区部分）》指出：江北新区在区域空间上位于南京都市圈承接转移与转型融合的重点拓展区域，将合理增加制造业发展空间，实现产业转型和优化提升，完善城市综合服务功能。江北新区与周边地区实现34条通道对接。其中，宁和对接5条通道，宁滁对接16条通道，宁天对接5条通道，宁仪对接8条通道。

在快速轨道交通方面，规划显示，将形成以南京为核心的八条射线，其中，江北新区内主要有宁和城际（一期工程在建）、宁滁城际、宁仪扬城际、宁天城际（一期工程已建成运营）等四条射线。

同时，对跨界地区实施分类管控及规划协调。南京都市圈内共确定22片跨界地区，以及浦口——乌衣——汊河、六合——来安、金牛湖——天长、龙袍——仪征等联系紧密地区。