按照规划,到2017年,观音桥商圈的核心区面积将由1.5平方公里扩容至3平方公里,商业商务设施总量由180万平方米增至360万平方米,社零总额由300亿元增至500亿元,城市公园面积由5万平方米增至10万平方米,实现面积、规模、指标、城市公园4个翻番。

据透露,目前,观音桥商圈正委托相关单位对商都各大功能组团的空间分布、产业定位、功能业态布局、建筑形象、交通组织、换乘系统进行统一规划,并形成实体模型和三维动画,初步计划在10月底前形成规划成果。

重点突围

期待标本兼治的“畅通”破题

“观音桥商圈目前的商业集中程度已经很高,要维持高速增长,不仅仅是引进更多的商业。”重庆社科院区域经济研究中心主任李勇介绍,如何优化商圈现有环境、交通、商业布局等“软实力”,也是观音桥商圈亟待解决的问题,其中尤以交通问题最为突出。

据了解,在核心面积仅有1.5平方公里的观音桥商圈,目前日均人流量已达到35万人次,每逢节假日期间更是达到50万人次的高峰。目前,能便捷达到观音桥的有轨道3号线和6号线,并有多辆公交车经过观音桥大循环环道。加上庞大的私家车、出租车流,交通压力成为观音桥商圈面临的最为重大的问题之一。

按照“一环八横六纵”的骨干路网规划,江北区将加快修建观音桥商圈环道外围东、西、南、北4个方向的骨干道路,打通东西向、南北向快速过境通道,实现车辆的快速进出和转换,减轻内部干道压力。

目前,观音桥商圈已委托市交通规划研究院完成了观音桥地区支、次路网交通组织优化方案,对单向交通组织和占道停车进行研究论证,计划近期组织实施。同时,已开展北城天街片区地下车库“一卡通”工程洋河车库与协信中心连接通道的设计工作。

在中、远期缓堵工程上,目前,观音桥商圈正积极推进东大道和北大道一期两条道路工程的前期工作,全面协调规划、建委、轨道等市级部门,先后完成消防、轨道协办和市建委并联审批,力争10月底前完成前期手续办理,今年底前启动征收安置并开工建设。

“小范围的路网‘手术’只能在一定程度上缓解拥堵问题。目前,观音桥商圈位于狭长过境地带的事实依然客观存在,重构区域交通是观音桥商圈治理缓堵的治本之策。”李勇认为,要使观音桥彻底摆脱“交通之困”,仅仅依靠观音桥商圈或江北区自身规划远远不够,还需要更高层面的科学规划、资源整合和协调统筹,才能实现标本兼治。

2003年

观音桥商圈建设正式拉开序幕,重庆市商业街一株奇葩在长江之北惊艳绽放,观音桥从此成为重庆商业发展史上无法抹去的名字。

2005年

千帆竞发,万众瞩目,观音桥商圈正式开街。

2006年

观音桥商圈被中国步行商业街工作委员会评为“中国著名商业街”。

2007年

重庆被命为“火锅之都”,北城天街评为“中华美食街”。

2008年

观音桥商圈实现社零总额120亿元、销售总额400亿元,成功打造“百亿商圈”。

2009年

观音桥商圈商品销售总额实现600亿元,荣获“全国百城万店无假货示范街”、“重庆十大标志性景观人气王”、“重庆十大时尚地标”等称号。

2010年

观音桥商圈商品销售总额实现956亿元,荣膺“中国最具竞争力商圈”和“重庆最美街巷”第一名,成功创建西部首条“国家4A级旅游景区”商业步行街。

2011年

观音桥商圈商品销售总额第一次突破1000亿元,成功打造成“西部领先、全国一流”的千亿级品牌商圈,带动江北跃居重庆第一商贸大区。

2012年

观音桥商圈向商品销售总额2000亿元的全国一流品牌商圈昂首挺进。

2013年

观音桥商圈商品销售总额突破2000亿元大关,成功创建全国首个服务业标准化试点示范商圈。