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B3全线共设置站台45对

6月26日，郑州三环快速公交开通，加上13条快速公交支线，其所覆盖的范围更大。东到郑州东站，西到西四环，北到北四环，南到南四环附近的小刘庄，乘客基本上可以通过支线换乘到市区。BRT所到之处，带来的不仅是城市的便捷，与地铁一样，必将大幅升温沿线楼盘价值。

交通利好 快速公交线路延伸到四环

一环减负、二环搭桥、三环组网、四环发展

6月26日，郑州三环快速公交开通，加上在B3路主线开通试运营的同时，先期新开、提升、优化调整的13条公交线路（快速公交支线），郑州的快速公交系统由原来的“二主二十五支”达到“三主三十六支”。网络全长669.4公里，预计日均客流量近90万人次，仅次于哥伦比亚首都波哥大。

三环快速公交开通后，快速公交以及支线覆盖的范围扩大了很多，东到郑州东站，西到西四环，北到北四环，南到南四环附近的小刘庄，基本上可以通过支线换乘到市区。

为了让三环快速公交更加快捷，B3主线分别在南三环大学路、西三环沁河路和电厂路公交站同时发车。根据规划，在中州大道、航海路和西三环都将建设公交枢纽站，待建成后，发车点更多市民乘车将更加方便，BRT的吸引力会更加明显。

此前，郑州的城市格局围绕火车站布局，公交线网设计是以火车站为中心进行辐射，导致中心城区公交线路密度太高，目前，在线路的优化调整时，除了火车站西广场，一环线路一般是截短或者撤停线路，减少重复线路，严格控制线路条数；二环利用BRT的换乘优势，进行组网。

现在的城市发展，呈现了以中心城区、经开区、高新区、港区多个中心的发展趋势，三环将利用“二主五支”的快速公交线网组团。

目前，三环以外的企业和人员逐步增加，出行需求猛增，虽然很多市民的意愿是通过一车即达，不愿意换乘，但是随着城市框架的拉大，这种愿望越来越不现实，过多的“一车即达”会导致线路过长，加剧中心城区的交通压力，利用三环进行换乘，运行效率会更高。

交通之于城市，从来都是相辅相成的。道路的发展，促进了周边区域经济的发展和区域的繁荣。买房不管是居住还是投资，交通都是不可或缺的前提条件。郑州市商品房均价从2009年的4910元/㎡扶摇而上，到2013年已经是7406元/㎡。随着郑州市版图的不断扩大，三环BRT开通之后，一些原本打算在郑州周边置业的人们或许会重转目光，返回到对郑州市三环及四环沿线的考虑之中。