思考未来 “当斯-托马斯悖论”是否正在发生？

当楼盘搭上快速公交，升值潜力自然不言而喻

在城市道路交通拥堵研究中，有一个知名的悖论——当斯-托马斯悖论，通俗来讲，在政府对城市交通不进行有效管制的情况下，新建道路设施会诱发新的交通量，而交通需求总是倾向于超过交通供给。也就是说，城市道路的增量，永远赶不上小汽车的发展速度。

从58同城房产频道上记者看到，一个现实的案例是中国首都北京城的交通状况，公众对“当斯-托马斯悖论”深有体会：政府为缓解交通拥堵，不断新建扩建城市道路，从二环、三环、四环、五环、六环到七环，北京道路通行能力大大提高，而民众却感到处处都在拥堵，而且越来越严重……

郑州机动车保有量目前已达257万辆，而且增速越来越快，已跻身全国前十，“当斯-托马斯悖论”是否正在发生呢？

郑州三环快速化工程，被称为郑州市的“解堵良药”，目前三环快速路全线通车已经2个月。据了解，开通不到一个月时，二环通行压力减小，B1路车速变快，跑一圈比原来少用10分钟；北三环中州大道至东风路段只需要2分钟。与此同时，作为三环快速化工程配套的三环BRT工程，更是给环线楼盘带来新的发展机遇，三环周边居民可畅享“快时代”。

“BRT对城市经济的带动效应虽然不敌地铁，但对商业企业的影响，可以说是走到哪里，火到哪里，哪里的地产升值，哪里的地段繁荣。2009年郑州BRT开通之初，给郑州市民的出行带来的便利有目共睹。近年来随着BRT系统的不断完善和价格的降低，乘坐人员不断增加，挤BRT也成为了郑州上班一族的必修课。”有业内人士总结说，买房不管是居住还是投资，交通都是不可或缺的前提条件。所以，当楼盘搭上快速公交，升值潜力自然不言而喻。

郑州是第一个在外环上建设快速公交系统的城市，同时也是国内主线、支线网络规模最大、建设运营周期最短的城市。

据了解，三环BRT通车后，BRT线网规模将覆盖郑州80%的城市核心区。这将改变常规以来，三环外远离市中心的固有思维定式。

“BRT、地铁，真的是越多越好，从刚开始对道路占用的不理解，怀疑再到接纳，中间改变了多少人的出行方式，这样的公共交通，真的是越多越好。”网友“魅力郑州玄鸟”如是说。