第1阶段：削山
2014年2月~6月，工期125天
“红石路和渝澳大道呈十字形，高度落差约20米。两条路的交通功能太重要，施工不能中断车辆通行，我们只能另谋出路。”施工项目部负责人卢勇介绍，最终决定通过4个阶段进行手术改造。
施工项目部今年2月进场，首要工作就是要削平李家花园隧道顶部、渝澳大道路边的山体，并借此平整后的土地作为建立交桥前的临时转换道，这条转换道几乎平行于现行的渝澳大道。同时会在午夜（每天0时~5时）对李家花园隧道两端红石路进行高差接顺处理，并在隧道内设置支撑钢拱架加固。
昨日，记者在现场看见，李家花园隧道已陆续完成了加固，车辆正常通行。隧道上方的渝澳大道也在正常通行，但右侧的山包已削平，工人正在山包上面开挖临时转换道的基坑。
卢勇介绍，第一阶段工期计划为125天，力争在6月底完工。届时，临时转换道修好后也是双向六车道，将替代现有的渝澳大道约150米长的车道。车辆经过这段渝澳大道都将改走转换便道，把现行的六车道腾出来施工。
交通：在临时转换道建好之前，渝澳大道交通和红石路交通不会有任何影响。
第2阶段：架桥
2014年7月~2015年2月，工期230天
把现有的渝澳大道车道腾出来做什么？
“有了平行的转换道供车辆通行后，原来渝澳大道这段路就将启动立交桥建设。”卢勇介绍，这段建桥工期比较长，计划将持续230天左右。期间，不仅要架立交，还要从渝澳大道地面逐渐向下对李家花园隧道进行开挖。
隧道顶部距渝澳大道路面有9米厚，期间向下开挖隧道会削掉4米，保留5米厚度。此前，因为提前进行了加固处理，隧道依然安全，可供红石路正常通行。
交通：第二阶段施工期间（7月开始），红石路交通依然没有影响。渝澳大道过往车辆须改走临时转换道，稍微要绕行一点点，车速降为30公里/小时。
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