重心转向并购和资本运作
海航城首期规划的19.07万平方米总建筑面积中，住宅面积10.75万平方米，商业面积6.49万平方米，商业性办公1.35万平方米，预计2014年12月交付使用。但据代理该项目的中联地产研究部一位负责人3月25日透露，项目销售走走停停，没有太大起色。
据这位人士介绍，一般而言，该项目以62平方米精装公寓、144平方米住宅为主，其中后者属于首次改善型住宅物业，成熟的开发商对这两类物业一般都投入重金包装打造。其次，该项目所处的龙岗南联片区目前在售项目较多，且多以大盘为主，包括万科、远洋等均有项目在售，海航城会面临激烈的市场竞争。但截至目前未见开发商有大力推广的意思。这导致的结果是销售节奏走走停停，销售回款非常缓慢。
“这从一个侧面说明，海航置业不是想独立开发，而是把资源都放在并购和资本杠杆上。”仲量联行亚太区地产部董事总经理Paul Muller3月25日接受中国房地产报记者采访时表示，海航置业近年来并不是主要依靠业绩提升，更多的是通过把握资本市场的节奏，以及资产泡沫的节奏来迅速做大资产规模，即依托并购和资本杠杆。
回顾海航置业的亮相过程，其先以凶猛姿态在土地市场攻城略地，拿下了大量的土地储备。继而四处找“壳”拟上市。虽重组绿景地产失败，借壳九龙山又纷争很大，但仍然不改借壳初衷，令业界颇为惊诧。
“背靠大型国有集团，海航置业这样的企业缺的不是钱而是资产。没有资产它很痛苦，有资产就有了融资渠道。”Paul Muller进一步分析认为。
截至中国房地产报记者发稿时，深圳海航置业多次婉拒了中国房地产报记者的采访请求。而中国房地产报记者3月26日从深圳市规土委相关人士处获悉，规土委去年底向其发出了限期开工通知，这也是导致其出让项目的原因之一。而这一点也可佐证其确有退出深圳市场的意愿。
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