海航短板：缺乏专业开发能力
不过，“水土不服”除了无法推进拆迁，可能还有无法推进项目开发的意思。南联港台城市更新项目是2009年海航置业通过收购宝源控股和新鸿基的股权间接获得的。该项目总建设用地面积约14.3万平方米，规划总建筑面积约62.3万平方米，拟建成一个含住宅、商业、写字楼、酒店式公寓等的大型城市综合体，首期规划总建筑面积19.07万平方米。
项目奠基一年多后，才确定案名为“海航城”。与此同时，未有任何施工迹象。一位知悉此事的深圳地产工程界人士3月26日向中国房地产报记者透露，该项目的拆迁难度很大，直到2013年8月31日才开放营销中心，11月才开放样板房。
“这与海航置业的开发模式有关。”这位地产工程界人士分析道，因为成立时间较短，海航置业在房地产开发、流程、产品设计及销售服务等方面并没有很强的专业能力。因此，海航近年来发展房地产业务的重要方法之一就是将手中的大量土地资源，提供给专业地产公司合作开发，然后分享利益。
早在2010年3月，海航置业就高调地与佳兆业地产签订了一份“策略联盟框架协议”，拟在土地开发、金融等多个方面合作。当时，双方已计划在4个项目上展开活动，基本确定以海航置业提供土地，佳兆业进行开发的模式。
但这份策略联盟框架协议后来并没有落实。前述佳兆业高级投资拓展经理表示，这与双方在开发模式上无法达成一致有关。“地产的利润主要是在拿地环节确定的，海航置业明白这一点，也因此对利润要求太高。”海航城项目奠基后，海航置业又与光耀地产签订了一份战略合作协议，业界一度传闻海航可能将5个项目全部交给光耀地产来开发。对此，前述地产工程界人士分析认为，相比佳兆业，光耀地产的住宅项目开发能力更弱，两者的联合显然是不可能的。
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