首页>绿地东上海业主：“轨交房”打水漂 多花50万难维权
来源：地产中国网综合 2014-03-12 15:49:00
未来利好应有“书面协议”
《东地产》了解到，在今年1月29日之前，轨交18号线一直参照2006年6月原上海市城市规划管理局批准的规划选线方案。根据方案所示，10号线起讫点为场北路至航头路，线路总长44公里，设30座车站，其中包括秀浦路站。
在此后的一系列详细规划文件中，明确了秀浦路站的具体站点。
上海律和理律师事务所主任律师陈太贵告诉《东地产》，如果开发商利用政府正在设想或草拟方案作卖点宣传，则开发商具备欺骗性宣传的嫌疑。如果政府规划有明确的书面文件及公示结果，开发商以此作为宣传卖点则可行。后期政府规划变更，属于不可抗力。
陈太贵说，至于该楼盘高于周边楼盘，这中间的差价如果是因为地铁因素产生，如今地铁没有了，业主可以适当找开发商寻求补救性的措施，以显示公平和等价有偿。不过，这一点很难界定，因为开发商核价的卖点因素是开发商的“内部账本”，购房者及第三方很难知晓。
从这一点看来，这中间的差价似乎要业主来买单了。
一位不愿透露姓名的业内人士指出，绿地东上海依赖轨交利好，以高出周边在售楼盘的价格售出，规划中的地铁站点取消后，一定程度上也损耗了房产价值。这也意味着，项目未来几年的升值潜力已经被提前透支了。
陈太贵提醒购房者，购买房产过程中，对于未来的利好要素，不应只听开发商口头承诺，应该形成明确的书面协议，以此保障自身合法利益。
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