昨日，建设中的千厮门嘉陵江大桥。 记者 邹飞 摄

商报记者 罗永攀 实习生 代明鸿

重庆商报讯 日前，千厮门大桥施工方中交二航局发布消息称，“两江大桥”之一的千厮门嘉陵江大桥预计将在月底前合龙，有望明年7月左右建成。

大桥预计本月底合龙

昨日上午，记者在洪崖洞朝江北嘴望去，千厮门大桥高高的桥塔矗立江上，大桥主体工程已近尾声，大桥南岸合龙口仅余一个小口子，“这个小口子实际上有40多米宽。”负责桥面焊接的工作人员袁师傅介绍，千厮门大桥为公轨两用桥，整个大桥桥面由45节钢桁梁节间构成，大桥下层轨道层仅剩两个节段、大约30米没有合龙，而上层公路层也仅余3个节段、40多米未合龙。

站在合龙口南岸的桥面上，记者看到两块钢板已摆在桥面，两边的龙门吊已架好。袁师傅介绍，每一个节段都是由两块钢板组成，合龙时，先将边梁架好，然后用龙门吊将桥板拖过去铺好，再焊接就可以了。

千厮门大桥项目部介绍，工人们正在做合龙准备工作，预计月底便可合龙，“但具体时间需要根据现场进度才能确定”。大桥合龙后将进入桥面混凝土和沥青路面铺设阶段，同时，将为大桥涂装鲜艳的颜色。如果一切顺利，大桥预计明年7月建成。

合龙段桥面钢板重80吨

因千厮门大桥的边梁是由一段一段的钢梁拼接而成，记者看到，边梁上“扎”满了螺丝，每一面有132颗螺丝，四面加起来则有528颗。“这个螺丝大概有35厘米长，别看外面露出来的只有这么点，其实里面还“藏着”的很大一部分。”记者用随身携带的直尺量了一下，螺母的外直径在5厘米左右。

合龙段桥面的钢板有2.4厘米厚，一块桥板有80吨，合龙段的边梁每段也有80吨重。

两桥间地铁隧道已打通

千厮门大桥靠渝中区一侧的轨道用层后方地铁隧道口已建成。“这个隧道是地铁隧道，连接千厮门大桥和东水门大桥，中间已打通了。”袁师傅介绍。

千厮门大桥公路层也将通过隧道和东水门长江大桥相连。隧道在地下贯穿渝中半岛，与解放碑地下环道形成一体，行驶下桥后，可以直接进入地下环道，方便停车。

隧道施工方介绍，由于千厮门大桥和隧道之间要建连接沧白路的A、B匝道，需要开挖沧白路，“具体施工方案将于近期公布，预计明年春节后施工”。

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东水门大桥已开始桥面铺装

作为千厮门大桥的“姊妹桥”东水门长江大桥，目前已进入桥面铺装阶段，东水门大桥为双塔单索面钢桁梁斜拉桥，预计将与千厮门大桥、渝中连接隧道同步通车。

现在的黄花园大桥，在上、下班高峰期非常拥堵。两江大桥建成后，市民可从南岸区涂山路经东水门长江大桥跨越长江，经湖广会馆，通往渝中区陕西路等地，也可以直接穿越渝中区，在洪涯洞附近，上千厮门嘉陵江大桥到达江北嘴，这样可以避开堵点黄花园大桥，分流黄花园大桥、石板坡长江大桥和菜园坝长江大桥的车辆，给过境交通“减压”。渝中区与南岸区、江北区之间将再形成一条快速通道，既缓解渝中区的过境交通压力，同时也减少了南岸往返江北的出行时间。

（来源：重庆商报）