记者调查统计，目前不包括步行街、乐天玛特商场、富城购物中心等已经建成并投入使用的商业项目，燕郊在售的商业项目的面积就已经超过了200万平方米。这对于一向被人们当做“睡城”的燕郊，这一速度无疑是可喜的。

不过，有关专家表示，但对于一个常住人口仅为40万-50万人的燕郊而言，这个数字并不乐观，因为它预示着燕郊目前的人均商业面积已经超过了5平方米，比发达国家人均商业面积的警戒线1.2平方米，还要多出近3.2倍。

为了解情况，记者来到去年12月中旬正式开业的鑫乐汇购物广场。不知道是否是上班日的原因，该项目的人气不容乐观，除了位于鑫乐汇购物广场底层的沃尔玛超市和部分餐饮项目之外，其他的诸如服装、摄影等门店鲜有人光顾。就连几个月前刚开业的香港新世界百货内，人流也较少。不难想象，随着更多商业项目的入市，未来燕郊的商业竞争将更加激烈。

真假概念炒热燕郊

每当北京出现一个关系到河北的规划政策，都会成为“利好”，让环首都楼市火上一把。这一次亦不例外。记者了解到，此番燕郊房源再度受到追捧，与所谓的“划归北京”不无关系。

据了解，5月末，曾有相关媒体报道称，北京市与河北省签署2013至2015年合作框架协议，利用轻轨、城际铁路和市郊铁路逐步解决北京与三河燕郊等地间的轨道交通问题。这在燕郊引起了不小的轰动。

此外，6月5日落地的北京“大外环”规划，也成为当地项目销售人员用于推介区域利好的工具。按照规划，全长约940公里的北京“大外环”高速公路将于2015年全线建成通车，其中北京市境内包括密云至涿州高速北京段、承德至平谷高速北京段，约90公里。尽管这仅是一条纯粹的交通规划，但个别楼盘销售人员在销售过程中仍对看房人宣称这一规划意味着“当地的行政区域早晚划入北京”。

不过，记者采访发现，由于类似的谣言太多，包括燕郊本地人以及已经在燕郊购房的外来人口对“划归北京”、“通地铁”这些传言已经麻木。据汪女士介绍，前些年燕郊就炒作过“环首都经济圈”、“电话区号改为010”、“通轻轨”等，尤其是2010年左右，当时有人传言燕郊马上会通轻轨，这使得燕郊的房价一路疯涨，当时燕顺路上的很多楼盘的售价一度都突破了万元大关。但后来的事实证明，这些不过是子虚乌有，而房价随后也随之回落。

对此，在相关人士看来，类似燕郊等环北京地区，并非本轮城镇化大力发展的“中等城市”，无论从经济发展水平还是产业承载力，都只能是“县级市下属的乡镇”。事实上，燕郊楼市作为“环北京经济圈”起步较晚的区域，配套设施滞后一直是置业者望而却步的发展瓶颈。

产业与配套缺失制约长远发展

其实，目前燕郊本地人以及已经在燕郊购房的外来人口，还没有看到城镇化给燕郊带来的利益。“燕郊除了盖房子，几乎没有什么产业。”汪女士告诉记者，来北京好多年了，一直想在北京买一套房子，可无奈北京房价太高，所以结婚时他们才将置业的目标放在了燕郊，因为相对而言，燕郊的房价与北京相比要便宜很多。例如，燕郊的房价和通州相比，常常相差一倍以上。

“当初买这房子就想着价格便宜，但是入住后发现，有很多问题，从买房那天开始就说要开城铁，到现在也没信儿。”汪女士告诉记者，虽然与北京只有一河之隔，但是燕郊与北京在交通、教育、医疗、公共服务等方面的差距非常大。例如，虽然燕郊有一站直达北京的快速公交，但是由于上下班的人流量太大，这些公交常常需要等上两三辆车才能挤上去。要是加班，回家晚的话，还得在三元桥跟人家拼车才能回，一天来回交通成本也很高。

与乘公交出行的上班族一样，通过自驾上下班的人们的境遇也不乐观。据了解，目前燕郊进出北京的京哈高速、朝阳路等主干道都非常堵。

除交通外，燕郊的教育资源也非常紧缺。据了解，虽然目前燕顺路上有10多个小区，常住人口超过10万，但是该区域却只有一所小学，这使得该小学每个年级至少10个班，每个班都有60-70人，教育资源很紧张。

而在医疗上，虽说目前燕郊的医疗水平有所提高，拥有燕郊人民医院、京东中美医院、燕郊二三医院、燕达医院等多所医院，但很多居住在燕郊的“北京人”却更喜欢去北京看病。因为北京的医疗条件比燕郊好，而且他们的医疗保险都在北京，在北京看病可以报销医疗费用，而在燕郊的医院却不可以。（百度乐居）