与成都的情况相似，杭州地铁商业同样一片死寂。在杭州地铁站点，很少有与VanGO地铁便利店结伴而行的商家。有一点商业味道的，只是一两个站点开设的面包店和几个将与延伸段商业街相连接的站点。

尽管眼下地铁商机似乎没有想象中的那么大，但是VanGO的竞争对手们还是希望能够争取拉拢地铁顾客。例如快客就有一些地铁站附近的地面店，这同样属于地铁商圈。“地面便利店辐射的人群更广，客源有基础，销售有保证。”马剑说。

地铁便利店那层神秘面纱逐渐被揭下后，一些便利店也不如此前那么属意地铁便利店。李建鹏透露，成都地铁邀请商家入驻，即使部分线路有商业规划，我们也不愿参与。站点统包，对我们来说亏大挣小。

“相对而言，全家更愿意接受地铁口的平面店。平面店租金低，面积大，可陈列商品多。而且通常消费者都喜欢在上面购物而非地下。”

贪多不厌

在上海、广州等城市，发达的地铁线路或许可以为华润坚挺地铁商业提供背书。

不过，对于VanGO在杭州而言，这样的盛景更像是海市蜃楼。VanGO的难题是：竞标价3060万元，总面积453平方米，5年承租期，算下来日租金高达37元/平方米，这样的价位甚至赶超一线城市中心商业区。

在李建鹏看来，在广州、上海，企业都恢复了理性。商业讲究的是双赢。

如果仅是地铁一方赚得盆满钵满，商家在租金高压下难以生存，到时候商业网点可能就会变成无人敢接手的烫手山芋。

尽管如此，华润对于地铁便利店的发展还是满怀希望。

许焕旻强调，营业额的提升尚需时日。但是多名业内人士向记者断言，VanGO地铁便利店亏损毫无疑问。

当然，华润也有自己的算盘，华润认为这是出于对长期战略的思考，打响品牌知名度的第一枪。

此外，华润的野心也不只是地铁便利店。许焕旻告诉记者，VanGO还继续拓展街面店，今年计划开50家店左右，不过刚开始步伐放得比较慢。

据了解，杭州现在有400多家连锁便利店，进入杭州十几年的快客就有150家左右。

马剑认为，华润想要分抢杭州市场并非易事。目前，杭州主城区的位置基本上被其他便利店瓜分殆尽。“即使能找到店面，华润便利的成本也将是我们以前开店成本的数倍。华润今年50店的目标肯定无法完成”。

不过，华润对此不以为然。许焕旻认为华润还是有机会。“杭州便利店市场现在还未饱和。我理解的饱和应该是大家都把业绩做得很高。显然现实情况并非如此。”

截至4月底，VanGO便利店只新开2家地面店，华润能否如其所说扩张店面还得看下半年实际开店数。而华润为地铁便利店付出那么大的代价能否获得预期的回报，也须验证。