一位不愿透露姓名的商界大佬告诉记者，“北京的城市开发目前已经很难再向东部、北部、西部延展，因为这些区域再开发就已经进入山区了，北京未来最大的开发潜力将集中在北京的东南部、南部和西南部，国美商都恰恰位于北京西南，距离城市中心的直线距离最近，又毗邻丰台机场，无论是开发潜力还是升值潜力都充满想象空间。”

然而，就是这样一个充满想象空间的商业地产项目，却从2005年开始一直不顺畅，当年，国美置业以8.05亿元的价格拍得项目所在地块，2006年开工建设，直到2009年竣工，国美商都项目总投入超过30亿元。

同时，由项目开发需要“持续的资金投入、成熟的管理团队，以及精准定位的商业地产的运营压力”，这一“商业航母”成为国美地产发展的沉重负累，总经理也接连替换，项目则长期处于边建造、边招商、边出售状态。

此后，项目经过近三年转手，最终在2011年3月由海航置业公司接盘。在国美商都项目的转手过程中，人们一直有一个疑问，当年洽购国美商都项目的买家很多，根据记者对当年资料的查阅，当年洽购国美商都的意向买家中，不乏中铁置业、多家投行、中建八局、红星美凯龙等，国美为何偏偏卖给了海航呢？其价格更是远远低于预期的不足60亿元？

于星旺告诉记者，“国美当年将商都项目转让给海航，是因为海航当年的动作最快，他们最快地与国美接洽，并很快进入了签署框架协议，对项目进行尽职调查的程序。”

不仅如此，于星旺还表示，“国美与海航之间其实渊源颇深，当年海航大厦的总承包商就是国美子公司中关村建设，而毗邻国美鹏润大厦的海航大厦在建设期间，国美在　水、电方面也给了不少的便利。海航的相关部门到鹏润大厦租房子，国美给的都是最低价。”

于星旺告诉记者，“在国美商都转让之后，海航方面拖延付款，国美高层曾一度希望与海航的高层见面谈谈，但一直未能如愿。”不得已，国美最终选择了以诉讼的方式来实现获取尾款的权利。昔日的合作伙伴最终成了公堂上的对手。

过快的协议及过慢的付款

“海航除了在及时支付了2亿元定金之后，后续付款就开始出现了违约。”

事实上，在国美商都项目上，令人困惑的不仅仅是国美对于洽购买家的选择，还有海航在这一项目上前后迥然的态度。

根据国美方面向记者披露的资料显示，国美商都项目的转让始于2011年3月国美置业与海航置业签订的《资产收购框架协议书》，框架协议签订之后，4月21日，海航方面即聘请了直方律师事务所和双圆工程咨询公司进行尽职调查，2011年5月6日，海航置业控股（集团）有限公司出具了《关于确认国美商都项目尽调结果的函》，在该函中，海航置业表示，“本次针对国美商都项目专项尽职调查未发现重大遗漏事项和影响双方进一步交易的重大问题，双方可进入下一阶段工作。”此后，海航置业因资金准备不到位，未能及时按照框架协议要求付款，出现单方面违约。

不过，很快，双方于2011年6月又签订了《补充协议》，海航置业对前述单方违约情况予以确认，并同意在《框架协议书》约定的购买总价款57.5亿元之外，另行向国美商都支付6000万元的违约金。随后双方又于同日签署了正式的《资产收购协议》。

于星旺告诉记者，“在资产收购协议中，海航置业表示了对收购的愿望、收购能力以及确认了违约的情况，并保证今后不再违约。”