事实上，郑州航空港经济综合实验区上升为国家战略，是我国民航业发展的需要，是区位优势选择了河南和郑州。而专家的论证与推介，以及河南的努力，也让郑州建设航空大都市的梦想变为现实。
从交通和民航的角度认为，郑州具备建设成全国甚至全球性区域交通枢纽的条件。
——国家发改委基础产业司副司长吴晓
国家需要
国内民航业发展选择了河南
每一次成功的背后都拥有一个梦。
可以说，郑州市发改委主任助理王国安，是航空港“梦”的一位重要见证人。从“造梦”郑州建设航空港经济综合实验区开始，到“梦想成真”，他参与和见证了整个过程。
“事实上，当初郑州开始启动航空(港)经济综合实验区是在2011年7月。”王国安回忆说，当时，郑州市成立了一个综合交通枢纽领导小组，他担任领导小组办公室主任。
王国安说，最初，郑州建大型航空枢纽，是国内的顶级专家经过充分调研、论证和国家民航局的推介，才得出的结果。
2011年4月份，国家民用航空局在贵阳召开了一次全国民航规划暨机场工作会议。会上，国家民航局局长李家祥对郑州机场给予高度肯定并做了重点推介。
当时，国家民航局在全国航空业布局中，第一次把郑州机场确定为全国八大区域性枢纽之一和全国第一个综合交通枢纽建设试点。
同业竞争
周边机场都在争夺大型航空枢纽地位
王国安说，国家发改委后来得出的一份名为《国际航空枢纽发展战略研究》的调研报告说，郑州各方面优势突出，已经具备了国内航空枢纽的雏形。
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