8月24日，记者跟随“走进区域看发展·中国式现代化的京津冀实践”网络主题调研采访团走进京雄高速，京雄高速中铁上海工程局京雄大桥项目总工程师高林龙介绍，京雄高速公路（北京段）五环至六环段将于2023年内完工，届时将实现全线通车。未来从北京南五环驾车出发，60分钟即可到达雄安新区，比原先节省了30分钟。
京雄大桥位于永定河与京雄高速“交汇点”，全长1.62公里，其中主桥520米，采用提篮式飞燕拱桥结构设计，桥梁拱肋和主梁均采用钢结构设计，钢材用量达2.2万吨。为了方便加工制造和吊装，全桥钢结构共划分成126个形态各异的钢“积木”，最重的单个240吨，最大长度48米、宽9米。
据介绍，为建造京雄大桥，施工方中铁上海工程局利用两台610吨浮吊进行安装施工，这也是北京首次在不通航水域，引入如此大规模的浮吊用于桥梁建设。施工过程中，充分利用360度无死角监测系统，实时显示吊装关键指标，精准把控拱肋翻身、起吊、行走、就位等环节。对“积木”进行拼接时，还需用三维液压千斤顶“精调”，将误差控制在毫米级，确保工程精益求精、万无一失。
作为京津冀协同发展战略的重大交通项目，京雄高速是连接北京城区与雄安新区最为便捷的快速公路走廊，也是《河北雄安新区规划纲要》中“四纵三横”综合立体网中的重要一纵。京雄高速建成通车后，对于构建京雄1小时交通圈、助力京津冀交通一体化进程、完善雄安新区对外骨干路网、完善北京南部地区路网结构、带动房山区与河北省毗邻区域协同发展、加快构建首都都市圈等均有重要意义。
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