轨道交通建设是公共交通体系建设的重中之重，作为贯穿中心城区南北向的骨干线路，天津地铁7号线一期工程在沿卫津路修建过程中难度极大，市住房和城乡建设发展服务中心近日与中建五局三公司在地铁7号线6标项目部挂牌成立科研创新实践基地，解决地铁7号线的施工难点问题。

为促进本市轨道交通建设工程质量水平稳步提升，发展服务中心组织开展了课题《软弱土地基小曲率半径盾构隧道施工控制技术研究》工作，通过对区间掘进姿态控制及施工沉降控制等相关施工控制措施、方法进行对比分析，总结施工组织管理制度及质量控制标准，能够满足企业实际工程需要，如将课题研究成果应用在地铁7号线施工建设及安全生产管理等关键环节，必将为复杂工况下地铁安全施工提供有效的科研技术支持和保障。

科研创新实践基地挂牌成立后，合作双方将充分利用这一平台，发挥各自优势，加强技术合作，以科技助力解决轨道交通建设难题，以轨道交通工程建设实践推动建设科技研究成果的应用推广，推动天津建设科技和轨道交通建设发展水平再上一个新台阶，为天津城市基础设施建设的高质量发展做出贡献。

天津地铁7号线6标项目紧邻八里台立交桥和南开大学，车站主体距桥体最小距离仅为3.22米，基坑边缘距离南大相邻建筑也只有10.27米，因此，如何在施工过程中做好对周边交通要道和南开大学众多具有历史意义建筑物的保护，是摆在施工队伍面前的一大难题，工程施工过程中稍有不慎，就会造成严重后果。

突破

由中建基础牵头、中建六局承建的天津地铁7号线出入段线最后一幅地下连续墙施工完成，实现了出入段线地连墙段734.918米超长基坑的封闭，标志着出入段线围护结构地连墙施工阶段顺利收官，全面进入了基坑开挖和主体结构施工阶段。出入段线地下部分位于天津市西青区赛达八支路与赛达一大道交口以北，为地下一层两跨矩形框架结构，采用明挖顺做法施工。

完成

同一天，在7号线宏源道站，随着最后一车混凝土浇筑完成，由中建二局华北公司承建的天津地铁7号线一期工程3标项目经理部宏源道站完成封底任务，为宏源道站主体结构封顶奠定了坚实的基础。这也意味着作为7号线水文地质条件最复杂的车站，度过最大风险期。

开工

由中建基础牵头、中建八局施工的天津地铁7号线7标海光寺站首幅地连墙顺利开工，标志着该站正式进入主体围护施工阶段。海光寺站位于天津市南开区卫津路与南京路交口南侧，沿卫津路南北设站，设4个出入口及2组风道，建筑面积约2.24万平方米，车站全长180米，地下三层岛式站台车站，全线建成后，将缓解周边地区交通压力。（津云新闻编辑李松达）