为保障工期和质量，建设单位积极创新，在共构段部分应用了BIM(建筑信息模型)技术，利用BIM技术进行了施工全过程模拟，实现了重大方案比选、对操作工人的三维可视化交底等基础应用，并在此基础上开发了基于BIM5D平台实现了施工现场的质量、安全、进度等管理、绿色施工现场布置及AR技术交底等，同时对新机场轨道线的运营阶段提供切实帮助。

2019年9月新机场线开通后，过往旅客会见到轨道交通、高铁、高速、市政道路多层叠加、左右各线列车并驾齐驱的壮观景象。

将采用“7+1”车厢编组

据市重大项目办相关负责人介绍，新机场线在设计、建造、车辆、系统、运营等方面都采取了大量新技术和高新标准。新机场线将采用世界最高等级的全自动驾驶系统，车辆从检修、清洗、运营都可以实现全自动。

同时，新机场线在国内首次采用了不同于普通地铁的标准，车辆将采用铁路动车模式，采用“7+1”车厢编组形式，7节为载客车，剩下的1节为行李车，预留实现城市航站楼和行李托运功能。新机场线将建成国内首条采用市域D型车、AC25千伏供电制式、160公里速度等级、不同列车共线运营互联互通的区域快线，最终实现北京中心城至新机场“半小时”到达的目标。北京晨报记者 曹晶瑞

市重大项目办/供图

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今起15号线早高峰3分40秒一趟车

为进一步缓解15号线客流压力，今日起，15号线将缩短运营发车间隔，提高运力。

北京地铁介绍，今日起，全日上线列车由32组增加至33组，增加开行列数60列。早高峰运行间隔由3分49秒缩短至3分40秒，午平峰运行间隔由8分缩至6分，晚高峰运行间隔由4分30秒缩至4分15秒 。

记者了解到，针对今日15号线提升运力，北京地铁乘务中心对乘务员进行了培训，确保列车运行正点、平稳安全。检修中心提前安排对车辆重点部位进行检查，增加夜间维修力量，确保车辆各部位状态良好。车站调整客运组织方案，增加现场引导值守力量，确保车站客流安全有序。