原标题：同质化严重 我国邮轮游市场快速航道暗藏险滩

当前，国家对于邮轮旅游的重视程度正在不断提高。《全国邮轮旅游发展总体规划（2016—2025）》的征求意见座谈会日前举办，支持邮轮游发展的政策倾向十分明显。同时，近期多地已经或准备出台相关支持政策。可以说，在整个旅游产业中，邮轮旅游经过10年的发展现已呈现出井喷迹象，发展前景巨大，但同时也面临着同质化严重、销售模式传统等问题，需要通过供给侧结构性改革实现跨越发展。

当前，我国对于邮轮旅游的重视程度正在不断提高。12月15日，国家旅游局召开《全国邮轮旅游发展总体规划（2016—2025）》征求意见座谈会，准备为邮轮旅游未来的发展做出提纲挈领的安排。而前一日发布的《实施旅游休闲重大工程的通知》强调，要鼓励发展邮轮旅游等新兴旅游产品。

除宏观政策支持外，近期多地也在纷纷出台支持政策。12月初广州发布的《关于加快广州国际邮轮产业发展的若干措施》中提出，要连续3年共投入9000万元，对新设邮轮公司、增加邮轮航线航次、旅行社拓展邮轮业务三方面进行奖励，并提出到2020年将广州建成亚洲最大的邮轮母港之一，将广州南沙打造成中国邮轮旅游发展的实验区。无独有偶，据中国商报记者了解，《深圳邮轮旅游发展总体规划2017—2030》也在紧锣密鼓地起草。

为何如此重视邮轮旅游？世界邮轮网创始人董泓在接受中国商报记者采访时表示，这与当前旅游业已成我国经济的支柱产业有关，并且在整个旅游产业中，邮轮旅游经过10年的发展目前已呈现井喷的迹象。

“2014年中国邮轮旅游的人次是60万，去年是100万，但今年仅上半年就接近了100万，而邮轮旅游的特点是下半年出游的人会更多，预计今年母港邮轮人次应该为200万左右，这样的增速是前所未有的。”董泓说道。

作为涉及面广、产业链长、带动性强的旅游业态，在消费升级的大背景下，邮轮旅游越来越受到国内消费者的青睐，尤其是家庭出游者。自2006年意大利歌诗达邮轮驶入上海港开启我国邮轮旅游时代开始，10年来我国沿海港口的基础设施建设正在不断加快，邮轮旅游的产品也日益丰富，从而促进了邮轮旅游市场的快速发展。

数据显示，目前我国在上海、天津、三亚、厦门、青岛等地已经建成现代邮轮港口8个，大连和广州的2个邮轮港口正在建设当中。今年前10月，我国8大邮轮港共接待邮轮810艘次，同比增长61%;邮轮旅客出入境约为378.54万人次，同比增长81%。10年来，我国邮轮旅游的年均增长率超过了50%，使得我国成为全球邮轮旅游市场增速最快的国家。

不过，总体上看，我国邮轮旅游的发展体量还比较小。MSC地中海邮轮大中华区总裁黄瑞玲表示，虽然今年我国邮轮旅游的人次将再创新高，但与我国整个出境游市场1亿以上人次的规模相比，邮轮旅游的比例还很低。

不仅在人次总量上邮轮旅游的规模很小，在渗透率上，与发达国家相比也有相当大的差距。据董泓介绍，当前中国邮轮旅游的渗透率为0.06%到0.07%，而美国为2.5%，是中国的70倍，渗透率最高的国家澳大利亚则达到了4%。

当然，渗透率低也从侧面反映出我国邮轮旅游未来有着巨大的发展空间，这也是为何频繁出台支持政策的一个重要原因。黄瑞玲判断，不同于其他的旅游产品，我国游客对邮轮旅游的满意度很高，与国际上游客重复选择邮轮的比例相比还有很大提升空间。

此外，有预测显示，2017年我国将成为仅次于美国的第二大邮轮旅游消费国，全球最大的邮轮集团嘉年华甚至预计，2020年中国有可能成为全球第一大邮轮旅游消费国。这使得我国市场正成为世界各大邮轮公司眼中的香饽饽。据了解，继嘉年华、丽星、皇家加勒比三大邮轮公司掘金中国市场后，最后一家世界邮轮大佬地中海邮轮今年也已正式入局，并于今年上半年在中国启动了“抒情号”邮轮。

截至目前，嘉年华在中国共有邮轮4艘，占其总运力的5%，运载游客约54万人次；皇家加勒比邮轮去年在中国邮轮市场配置了4艘邮轮，约占其总运力的11.3%，运载游客约为61万人次；拥有丽星邮轮的云顶香港去年在内地配置了1艘邮轮，约占其总运力的12.2%，约运载3.8万国内游客。

虽然我国邮轮旅游的发展前景巨大，但目前也面临着同质化严重、销售模式传统等问题，仍需要进行供给侧结构性改革。董泓预计，明年将是邮轮旅游市场最为惨烈的一年，一是邮轮的数量在增加，而船票的价格却很低，如加勒比的船经常能看到起价不到2000元的价格；二是市场上有大量同质化的产品，除船的大小、新旧有区别外，基本上无其他差异；三是包船模式的弊端越来越明显，这一模式是中国仅有的。因此，2017年将是邮轮旅游的洗牌年，行业亟须找准弊端进行变革。

黄瑞玲也认为，当前我国邮轮市场正面临着严重的错配问题，解决资源配置问题更加迫切。对旅行社来说，则要了解每家邮轮品牌的特点，弄清楚能够给客人带来什么样的体验；对邮轮公司来说，更应按照用户的需求推出相对应的产品。

来源：中国商报