目前，全国各地对于旅游交通标识标牌体系建设明显重视起来。截至目前，宁夏回族自治区维护更新高速公路、国省干线、农村公路、城市道路及旅游公路出入口设置的328块旅游景点标志牌和指路标识，全区主干道路沿线千里绿色旅游长廊基本形成，成为展示“塞上江南美丽宁夏”的一道风景线。

旅游集散中心的打造对于疏导游客起到了有效的串联作用，有的地方已经在密集布局。南京旅游委主任金卫东介绍，南京汽车东站作为旅游集散中心已经比较成熟，火车南站将成为下一个旅游集散中心。“汽车东站主要承接‘出去的’南京游客，而火车南站主要为‘进来的’外地游客服务。”

旅游巴士本身也成为治理旅游乱象的一个手段。此前，北京“一日游”被媒体不断曝出乱象。北京旅游委有关负责人接受媒体采访时透露，作为“疏”的一个重要手段，北京将把“一日游”纳入公共服务，开通前往八达岭等热门景区的旅游巴士。在政府补贴的支持下，车票仅为8元，并且发车地点选择在前门等外地客流集中地区。

余青表示，旅游交通的内涵和外延十分丰富，体系具有复杂性、交叉性、复合性等特点，要充分发挥好体系的综合效果，将交通、景观、文化、环保等功能融合好。

以游客视角审视传统交通

“旅游交通的发展想再上一个台阶，需要用游客视角审视传统交通，这样才有更好的未来。”余青认为，与之相适的服务要在人性化、细节化等方面下工夫，真正做到以人为本。

事实上，一些敏感的企业已经注意到旅游交通服务的发展前景，正抓住其中的“痛点”延展成商机。

近日，携程推出了游客出行新方式——超级巴士。“超级巴士”是以巴士价格提供专车服务，主要用于商旅客人的接送机、接送站，解决公共交通出行“最后一公里”的问题。

在服务体系上，“超级巴士”打造了“机/站—酒店—机/站”的小交通闭环一体化服务，拓展了获客渠道，提高了服务竞争力。数据表明，携程专车用户中，65%的用户是送达酒店或是酒店出发。专车业务将与酒店部门深度合作，在为高星酒店提供专车接送、会议用车接送服务的同时，也可为低星酒店提供专车和超级巴士接送服务。

一直深耕休闲游市场的途牛和同程也在加码布局大交通业务，实现了对机票、火车票、汽车票和租车的全覆盖，不断创新旅游交通产品，满足游客个性化的交通服务。

业内专家聂欣认为，旅游交通提供的服务不仅是通常意义上满足通勤为主的交通需求，而应更强调其服务本质，以提供个性化交通服务为最终发展目标。旅游交通是一个过程，旅游者的体验经历是这一过程的“产品”。如果旅游交通能够传达出美好、难得、独享的旅游体验，那么游客将非常愿意为这种体验付费买单。

来源： 中国旅游报