近日，进出大庆东站的市民会发现，原本堵在出站口喊客、抢客的司机们不见了，出租车也实行规范管理，旅客都能轻松打车。从原来的混乱到现在的有序，短短半年时间，市交通稽查支队实现了大庆东站交通秩序的华丽转身。大庆东站的交通秩序已然“走上正轨，渐入佳境”。
昔日
黑车和出租车司机堵在出站口，谁抢到乘客算谁的
2015年6月，湖北襄樊的刘毅应邀到大庆同学家里玩儿，刚出大庆东站，他就被一群人围住了。
被一群汉子跟着、围着，还有人上来拽衣服、“抢”行李，把初到大庆的刘毅惊得不轻。跟着一名司机上了车，刘毅却发现是一台“黑车”，顶灯、计价器、空车牌啥都没有。
“我到唯美主邑小区。”刘毅报上地址。“那地儿离这儿老远了，还不好走。看你外地的，算你便宜些，50块钱。”黑车司机回答。
刘毅的遭遇并不是个例。以前的大庆东站，黑车和出租车胡乱停放，每到列车停靠、旅客集中下车时，司机们就一拥而上，堵在出站口喊客，黑车司机还会和出租车公然抢客。由于站外没有明显的指示牌，下车的旅客，尤其是外地旅客不知道去哪儿打车，也分不清到底哪个是出租车、哪个是黑车，宰客、拼客、短途拒载的情况时有发生。
一位出租车司机告诉记者，曾有一位外地旅客乘坐黑车，从大庆东站到新玛特被要了200元。“人家下了车，稍微一打听就知道上当受骗了。这可是大庆给人留的第一印象，那还能有好儿?”
整治
投入硬件解决车辆停放难题，加强监管优化交通环境
以往，交警、交通运输等部门也曾组织开展了一系列整治行动，但是黑车司机与执法人员“打游击”，整治效果不甚理想。
为从根本上对大庆东站站前交通秩序进行规范，从今年1月开始，市交通稽查支队三大队对整个车站周边环境进行了摸查。根据东站建设的实际情况，规划了出租车进站、出站路线和卸客区、载客区，安装了隔离带、护栏等。
市交通稽查支队三大队大队长李泗虎告诉记者，他们根据《出租汽车经营服务管理规定》制定了《大庆东站出租车停车场管理办法》，并召集各出租公司经理开现场会，要求其务必通知到每一名出租车司机。
“我们还招聘了交通协管员，专门在出租车候客区维持交通秩序。”李泗虎说，协管员服装统一，上岗前会接受交通法规培训和执法手势培训，培训合格方可上岗。
为方便旅客、方便司机，也方便管理，三大队还根据停车场的环境和要求，制作了大量的指示标志牌，规范了停车场的硬件设施和警示设施。一方面加大投入硬件设施，从客观上解决车辆停放问题;另一方面加强监管整治，从主观上提高车主文明意识，大庆东站的交通秩序有了明显改善。
出租车候客区，下车旅客排队乘车。
8月23日，记者来到大庆东站进行实地走访。
开车靠近大庆东站，老远就能看到出租车停车场的指示牌。进出口虽然设在一处，却用两个挡车杆分别管理。停车场内道路设计成蛇形，中间都是绿化带，看上去赏心悦目。入口附近是双车道，停车场最靠近车站入口的位置规划为卸客区，靠近出站口的位置则规划为三车道的候客区。
当天15时50分，正好有火车停靠大庆东站。堵着出站口喊客、拼客的现象没有了，非法营运的私家车更是一台都看不到。出租车司机早早地等候在蛇形停车场里，旅客们从出站口鱼贯而出，抬眼就能看到旁边的指示牌，走30米就能进入出租车候车区。在交通协管员的指挥下，旅客排队乘车，出租车排队载客，秩序十分井然。
据李泗虎介绍，进出大庆东站停车场的出租车必须资质完备、设施齐全，进出要严格按照路面上画的行车路线行驶，一车一杆。在卸客区只能卸客，不许载客，卸完客人后要立即进入专用通道，不得停留。进入候车区后，出租车要按照秩序排队，不许下车喊客。管理人员负责安排乘客有序乘车，按计价器打表走，不能讲价，出租车也必须完全服从管理人员管理。
“如果出租车司机不服从管理，私自揽客，将被处以500元以上2000元以下的罚款。”李泗虎说。
未来
保持现有成果，形成长效机制，保障出行安全
在规范出租车秩序的同时，市交通稽查支队三大队还对站前拉客、抢占出租车通道的非法营运车辆进行严厉打击。从1月至今，已出动执法人员一千余人次，查处违法营运车辆近百台。被处理的非法营运司机中，因暴力抗法，刑事拘留两人，行政拘留一人。目前，原本混迹于大庆东站的黑车已基本绝迹。
“稽查人员很辛苦，从早上4点到晚上10点，凡是有火车停靠的时间，都能看到他们，周六周日也不休息。整治的力度也特别大，我能明显感觉到大庆东站的变化。”出租车司机高明认为，大庆东站交通秩序的华丽转身，维护了人民政府的形象，保护了纳税车辆的合法权益，更保障了百姓的出行安全。
李泗虎表示，下一步将继续加强治理，使大庆东站的交通环境制度化、长效化。同时继续加大对非法营运车辆的打击力度，一经查实一律按上限处罚。拒不接受交通行政处罚的，将移交龙凤区法院强制执行。
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