原标题：今年适度放开停车收费定价权 小区周边或设限时居住车位

今年，北京市将适度放开停车收费定价权，实施差别化收费管理政策。昨天上午，市十四届人大常委会第二十七次会议听取了市政府关于本市机动车停车服务与管理工作情况的报告，10位委员和代表发表了自己的建议和意见。

现状

停车位存258万个缺口

市交通委主任周正宇介绍，目前全市机动车保有量560万辆，停车位约302万个，其中经营性停车位由各区备案管理，约192万个（含备案路侧停车位4万余个），非经营性停车位110万个。

据介绍，本市已明确了“停车入位、停车付费、违停受罚”的治理思路，停车服务和管理已经列入缓解交通拥堵的阶段性任务和“十三五”规划中推进落实。本市将力争通过3到5年的努力，使全市停车秩序得到明显改善、居住停车位不足的矛盾得到一定程度化解。到2020年底，“停车入位、停车付费”的理念基本形成，中心城居住停车难问题得到初步缓解，居住停车和出行停车秩序得到明显改善。

看点

停车立法已形成初稿

据周正宇介绍，本市将开展新一轮占道停车收费定价政策研究，细化定价范围、统筹定价机制，体现路内高于路外、地上高于地下的定价原则，更加合理地引导交通出行。

为进一步反映土地成本、反映供需关系，今年开始，本市适度放开停车收费定价权，实施差别收费管理政策。与此同时今年将城六区收取的城市道路停车占道费收入，调整为全部作为本区公共财政预算收入，纳入预算管理。

在推进停车立法工作方面，市交通委介绍，目前已经完成了《北京市机动车停车管理条例》的立项论证报告和草案初稿的起草。草案初稿从“明确定位、理顺体制、增加供给、盘活存量、规范经营、整顿秩序、引导需求”等七个方面提出了制度设计。

车位供给将分区域定规划

据介绍，本市拟在城市总体规划中明确城市停车发展战略，启动编制本市车位总量空间规划，在空间、时间、收

等方面按照中心区比外围地区更严格的原则，明确限制供给区、适度供给区、基本供给区和宽松供给区的管控范围。提出区域停车位控制目标，制定分区域停车位供给规划。形成区域停车综合治理实施方案，针对不同区域、不同时段，实施不同方式、不同标准的差别化交通需求政策及配套措施。

年内建30处立体停车场

据介绍，本市将按居住区停车设施、公共停车设施及驻车换乘停车设施分类增加停车位供给。下一步将建成并投入使用五棵松、国学中心停车楼。按计划，本市力争在年内挖潜建设30处居住区立体停车设施。同时，交通部门将对居住小区周边占道违法停车情况进行分析，属于确有需求且能够施划车位的，增设合法的限时居住停车位，设立专用标志标识。年内，还将添8个自管停车的老旧小区。