原因1：

　　车位库存量攀升至历史高位

　　近期为何会比较集中地出现开发商逼买车位现象？

对此，广州市房产专家吴定金认为，目前广州车位库存量太大，约占非住宅类库存的四成左右，“开发商突然发现车位占库存的很大部分，所以必须卖掉些，去库存调结构。”

根据网易房产截取阳光家缘网统计发现，截至今年2月广州车位未售套数293473套，这是广州车位库存自2015年3月以来连续第12个月创下历史月度新高。时间到了今年4月4日，广州市未售车位数量变为241595个。也就是说，尽管目前车位库存仍在高位，但在1个月左右时间内，车位库存减少了5.2万个左右。

另一组同样来自阳光家缘的数据显示，2015年1~8月广州网签售数为17391个，平均每月网签销售2174个。按这种消化速度，截至4月4日广州车位库存量需要卖111个月。

实际上，大量的车位库存位于郊区楼盘。截至4月4日的数据显示，番禺、增城和花都的车位库存量是最大的，其中番禺区未售车位数量达到67407个，位居首位。

在这些库存量较大的郊区，开发商卖车位的“热情”很高，据阳光家缘网统计的住宅数据显示，2015年广州车位虽然成交套数和库存都创下了2012年以来的历史新高，但成交均价却是创下了2012年以来的历史新低，这主要是因为大部分成交都来自郊区楼盘拉低了总体均价。

　　原因2： 住宅卖完后卖车位回笼资金

中原地产项目部经理黄韬认为， 目前有部分开发商还是比较缺钱，需要卖掉些车位快速回笼资金。

广州市停车场行业协会常务副会长潘国璠也认为，开发商急卖车位主要是资金链紧张，需要尽快回笼投资资金。毕竟车位用于出租的话，至少需要30~40年才能收回成本。因此，尽管车位自己持有10年以上可以升值，但沉淀资金量太大，开发商还是想要落袋为安，尽快回笼资金快速进行滚动开发。

吴定金表示，地下车位建设成本很高，开发商从项目运营来说也是想尽快出售降低成本。

建地下车位对开发商的资金沉淀量有多大呢？潘国璠介绍，近年来广州开始向地下车位收取地价，因为各个区的地价都不同很难计算。虽然车位本身面积没有那么大，但地下停车场还有车道等大量公共空间，1个车位至少需要30平方米的占地面积。但即使不计入土地出让金，30平方米的地下空间光是建设的成本大概15万元。截至4月4日，广州市共有未售车位241595个，以每个车位约15万元计算，共沉淀资金362亿元左右。

也有房地产业界人士透露，开发商一般出于营销考虑，在有二期、三期项目不断开发的情况下，就不会突然要卖车位，因为这样会影响小区品牌影响后续住宅销售。但假如房子都卖完了，那么可能就会开始要卖车位。近期出现“锁车位”逼买现象的白云区金沙洲某楼盘、大学城某楼盘和时代倾城等楼盘，确实是住宅部分已处于售罄状态。

值得一提的是，去年8月15日广东省发改委正式实施《广东省定价目录(2015年版)》，广东放开住宅小区和商业配套停车场收费。业界人士认为，该文件后部分楼盘月保车费上提，业主租车位成本增加后会刺激购房欲望，这对开发商而言是好的销售时机，因此去年底开始出现了部分小区高价出售车位。

　　原因3： 配套车位租售比例仍无规定