那么，万科为什么要“冒险”这样做呢?
“万科提前抛出和深铁合作的消息，估计万科是担心3月17日的临时股东大会出现变故，如果有了这个利好，预计所有的利益方都会希望万科继续停牌。”欧阳捷指出。
自2015年12月18日下午起，万科开始停牌。该公司原预计在不超过30个自然日的时间内披露本次重组方案，即在2016年1月18日前披露重大资产重组信息。而后，该公司申请了A股继续停牌并预计在不超过3个月的时间内，即在2016年3月18日前披露重大资产重组预案或报告书。这也意味着万科需在3月18日前拿出一个方案。
“万科和深圳地铁后续合作的前景总体看好，尤其是后续通过轨道交通沿线的物业开发，对于万科本身来说，能够获得一个较好的土地资源和开发经验，两者的合作成功概率会很大。”严跃进认为。
如果这样，是否利益方都希望深圳地铁可以进入并持股万科呢?
欧阳捷表示，如果万科目前复牌，股价下跌几乎没有悬念，无论是宝能、华润还是中小股东都不希望看到这个结果，而深圳地铁的进入，其实对于各方都是有好处的。
“对于万科而言，可以获得很多的深圳开发物业，并借助它向其它城市输出地铁技术和管理的机会，未来承接更多地铁上盖的项目，这将大幅度提高万科的业务范围和盈利能力，好比大富农傍上大地主”。欧阳捷分析道，“华润本身就没有参与万科的管理，因此最看重的还是万科的股价，如果有了深圳地铁的注入，未来可以提振万科的股价，因此华润也是愿意的。”
那么，万科的第一大股东宝能，在万科公司中的局面会怎样?之前，宝能曾希望通过买入万科股票控股，但随后遭到万科的强烈反对。
“宝能已没有控股万科的可能性了，对于宝能而言获得投资收益就成为关键。若是深圳地铁进驻万科，也利于宝能未来全身而退。宝能或许希望将股票转让给其他机构，赚钱走人，不再谋求成为万科的大股东了”。欧阳捷指出。
多位地产权威人士认为，华润突然发声，会增加万科与深圳地铁的合作变数。
来源：:第一财经日报
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