经过7年建设，宁安城际昨天正式开通，截至昨日早晨7点，首日旅客数量达到2000多人。记者采访发现，有不少在宁工作、生活的安徽人坐上第一趟宁安城际列车，体验回家的“高铁速度”。

高铁缩短两地距离

宁安城际第一趟列车是D5641次，南京南开往芜湖，上午7点11分发车。当记者6点半来到南京南站候车大厅时，乘客马先生已经等在了候车室。他说，自己在南京工作，家在芜湖，比较关注高铁发展。平时都是坐大巴回家，这次高铁开通后，他特意请了几天假，要坐第一趟高铁体验一番。

“南京到芜湖的大巴，不堵车1个半小时，但是大巴车进芜湖市区很难走，堵车时要3个小时。”马先生说，高铁去芜湖仅需39分钟，且不受天气影响，以后双休日可以经常回家了。

宁安高铁被誉为诗意高铁，沿途风景众多，昨天还有不少前往安徽游玩的旅客。“去芜湖39分钟，比我们学校去新街口还近，票价就30多元，以后周末可以坐着高铁出去玩了。”在仙林上大学的王同学说，接下来还准备去沿线的天柱山、九华山等地。

江宁又添高铁新站

江宁西站位于南京市江宁滨江经济开发区，是宁安城际上的一个中间站，是江宁区境内又一座高铁车站。

“爸爸，你看！动车大白来了，好漂亮！”昨天一早，江宁西站站台上，一名六七岁的小男孩踮起小脚望着远方驶入眼帘的动车组列车高兴地挥着手。男孩父亲是马鞍山人，在江宁区滨江开发区工作了5年，他激动地告诉记者：“以前回家只能坐汽车，现在高铁通到家门口，比公交车还方便！”

记者在现场看到，江宁西站站前广场配套有公交车、出租车，多条公交线路直通南京市区、江宁东山新城区，可实现“零距离”换乘，让江宁滨江的市民享受到交通的方便。宁安高铁开通初期，江宁西站有3对列车，首班车7:24到/7:26开；末班车20:47到/20:49开。

南京南站枢纽功能大大增强

宁安城际每天开行15对列车，其中南京方向7对，除了第一对终点站芜湖外，其他6对都是开满全程。

据南京站营销科科长刘继武介绍，虽然宁安城际开通的消息前一天才发布，但售票情况相当理想，根据之前的预计，开通初期，宁安全线每天客流量约3000到5000。截至昨早7点，网上当天的预售票就已经超过了2000张。到1月10日，铁路部门将实行新的列车运行图，届时，宁安城际将从现有的7对列车增加两倍达到21对，南京往安徽沿江城市运力进一步增强。

南京南站原来拥有京沪、沪宁、沪汉蓉、宁杭等4条高铁，形成以南京为中心，往北至北京、东北，东至上海，西达成都、南宁，南抵福建、深圳等地。新开通的宁安高铁又新增了沿长江往安庆、将来往九江方向的新的高铁通道，南京作为长三角中心城市枢纽功能大大增强，中转换乘的需求量将进一步加大。

高铁PK大巴：时间更短，价格还便宜

宁安高铁开通后，南京往安庆沿线几个城市速度更快，价格比长途大巴便宜。业内人士表示，高铁与长途大巴的竞争也将更加激烈。

早上8点钟，长途汽车客运南站的售票大厅，一位乘客刚刚购买了一张往芜湖的汽车票，票价32元，加上2块钱保险，总价34元。记者注意到，高铁开通后，去往安庆沿线的马鞍山、芜湖、铜陵、池州等地的时间比长途大巴缩短一半以上，比如到马鞍山只要18分钟，到芜湖只要39分钟等等，而价格却比长途大巴还便宜，到马鞍山的大巴车票20元，高铁二等座只要15.5元，芜湖的大巴车票32元，高铁票只有31.5元，而在安庆的票价上，汽车也比高铁贵了25元。

汽车南站值班站长蒋波介绍，南京往安庆一线是南站的主流线路之一，在高铁开通前上座率达到8成以上。“前往马鞍山15分钟左右一班，安庆一天有8班，节假日会增开车辆，每天这条线路上的平均客流在6000多人，节假日更多。”蒋波说，高铁的开通势必会对同方向的长途大巴造成影响，由于宁安城际开通之初车次还不是太多，因此影响程度暂时看不出来，预计过一段时间可能会对现有重合线路进行调整。

据了解，面对高铁冲击，南京的长途客运也一直在想办法应对。此前，南京往上海、杭州、合肥等通高铁城市的班车班次已经减少了一半以上，部分线路还将大巴改为七座奔驰商务车，以减少运营成本。（来源：南京日报）