西宁要做“一带一路”支点城市

记者：西宁在“一带一路”中将起到什么样的作用？

雷桂英：随着《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》的发布和2015年“美丽中国——丝绸之路旅游”主题年的启动，丝路沿线国家和地区掀起了一股丝路文化旅游热潮。“一带一路”圈定了含青海在内的18个省区市。省旅游局已在每个季节推出不同的主题，设计了11条丝绸之路旅游精品线路。

现在，青藏铁路已全线贯通，随着不久后北京-西宁-乌鲁木齐高速铁路的通车，西宁将成为连接我国内地与西北、西南以及中亚的区域性交通枢纽，青藏高原交通枢纽城市。当前，兰新高铁的开通，为甘肃、青海、新疆开辟了新的交通环境，三地一线相牵，史无前例地开启了快交通、慢旅行的新型旅游模式。

我想，西宁旅游将从几个方面积极应对新挑战：一是本着“团结协作、互利共赢”的原则，深化区域合作，资源共享，互荐客源，协力打造“丝路-高铁”大品牌，发挥联合优势和整体优势；二是信息共享，打造创新型、差异化、多样化的旅游产品；三是形成“大旅游”工作格局，部门联动，形成合力，努力实现标准化、规范化的旅游市场经营管理，打造精细化的旅游服务质量；四是加强行业自律和文明旅游工作，共同树立旅游的正面形象。

七成左右的旅游占比，挑战西宁大旅游工作格局

记者：西宁市的旅游接待目前达到全省的七成左右，这么多的游客到来后，有无凸显出西宁旅游的薄弱环节，我们的薄弱环节在哪些方面，未来如何改进？

雷桂英：近几年来，西宁市旅游总收入和总人数占到全省总份额的60%至70%，这凸显出西宁市是青海省乃至青藏高原游客集散中心的重要地位。

但在新形势和旅游发展新模式下，西宁旅游业发展还存在许多制约因素和薄弱环节。比如：旅游淡旺季明显、旅游周期短，制约着游客数量和冬春季旅游发展；旅游基础设施仍不完善，道路、住宿、停车场、城市导识系统等设施建设滞后，旅游接待能力和服务水平不高；景区资源开发不够，缺少特色突出、内涵深厚，有较强吸引力和影响力的旅游产品，“购物”和“娱乐”仍是西宁旅游产业链上的短板，旅游消费拉动有限；旅游企业“弱、小、散”，缺少大型龙头企业和高质量的旅游行业人才，竞争力和带动力弱。这些问题，在一定程度上影响着西宁旅游的健康快速发展，需要我们在发展中认真研究解决。

今后，西宁旅游将以建设青藏高原旅游目的地和集散地为核心，着力加强旅游基础配套设施建设，完善旅游服务功能，形成比较全面的公共旅游服务体系；与相关产业融合发展，着力打造特色突出、内涵丰富的旅游产品体系，形成旅游品牌支撑，提升“夏都西宁、清凉西宁”品牌影响力。