逛老朝天门市场，是几十年来重庆人的集体记忆。但是，随着城市的发展，老朝天门市场老旧的门面、拥挤狭窄的道路、汗流浃背的力哥、堆满人行道的货物……让逛市场的市民和批发货物的商户，都有着诸多无奈。

拥挤的交通、原始的物流，已成为老朝天门市场发展的“绊脚石”，让老市场离现代商业渐行渐远。如今，新的朝天门国际商贸城搬迁到南岸迎龙，随着全球招商认筹的火爆进行，这艘“商业航母”即将在明年5月起航。

老市场的无奈

老朝天门批发市场将整体搬迁，如今是什么样的状况？记者昨日来到老市场打探。

原来金竹宫外的街上，不宽的人行道被大量的游摊挤占，卖玩具、卖衣服、卖杂货、卖水果……只剩下了窄窄的一条缝，容一个人通过，而且叫卖声不停在耳边响着。旁边，老旧的门面一个挨一个，房子的马赛克、外墙砖、外墙漆，都已经脱落变得斑驳。

成包的货物就堆放在路边，让人行道变得更拥挤。有的人为了图省事，直接把大捆货物堆放在公交车站旁，等车的乘客只得绕道。

一群力哥光着膀子、挑着货物，不停地朝前面的行人喊，“货来了，让开，让开下”，急匆匆地从行人身边挤过。来不及躲闪的行人，有时还会被挑着的货物撞到。

因为老市场缺乏完善科学的物流、停车系统，不管是市民开来买东西的小汽车，还是运送货物的货车、拉货的平板车和推车，都挤在路边。不宽的马路，因为两边占道停车，变成了两个车道。甚至一些车主由于找不到停车的位置，就乱摆放在路中间，让道路更加拥挤。

在一些沿街门面上，写着“朝天门市场搬迁，清仓甩卖”等字样，店主们拿着喇叭招揽顾客，声音此起彼伏。

“因为不好停车，又闹哄哄的，现在来买东西的人少些了”，来自四川邻水的力哥李师傅说，他在这里已经干了十几年，现在老市场挑货的活路越来越不好找，一天只有几十元的收入，“以后可能会干点别的，或到物流公司当搬运。”

新商城的期盼

还有很多因素，让市民到老朝天门市场购物、送货、进货变得不方便。

比如，从2014年4月1日起，重庆对货车实行“限时限线”，即注册登记地址在主城区（不含北碚区）的三轴以下载货汽车，核发黄、红、绿三种颜色的货运车辆通行证，持证车辆按照通行证规定的时间、线路进行通行。

从2013年11月28日—2015年12月30日，朝天门片区封闭施工、交通限制。

从2014年9月1日起，黄标车全天限行内环快速路以内所有道路以及渝都大道（人和立交至双凤桥立交路段）。受这些因素的影响，都使主城主要靠货运从事批发业务的经营户们，感到了货物进出的不便。

在重庆周边各省市，当昆明螺蛳湾国际商贸城、成都伊厦国际商城、汉口北国际商贸城、贵阳西南商贸城相继落成开业后，重庆市民何尝不想在家门口，逛逛自己的朝天门国际商贸城，享受优美的环境，购买满意的商品。

今年3月27日，重庆朝天门国际商贸城正式在南岸迎龙开建，这是老朝天门市场的华丽转身。一座时尚现代、设计科学的商业楼宇群，正在拔地而起。

重庆朝天门国际商贸城股份有限公司负责人介绍，商贸城规划用地近3000亩，建筑规模约560万平方米，总投资估算达250亿元，是一艘名符其实的“商贸航母”。商贸城共分三期建设，一期是老朝天门批发市场完美转型，在建的是一期一组团；二、三期定位为购物体验目的地、休闲娱乐集享地、商贸城市综合体。

新的商贸城交通配套完善，市内公交车站、长途汽车站将与项目同步投入使用，轨道交通无缝对接；商业集聚、公共环境、规模品牌等，都具有优势。

商贸城成为商户和市民的期盼。特别是地处主城核心区域的老朝天门市场经营户们，更是希望早日入驻重庆朝天门国际商贸城，尽快告别老市场日益严峻的交通物流等外部环境。

（来源：重庆晨报）