一局一公司

根据有关报道，铁总原则要求“一局一主体”，也就是一个铁路局下面设置一个地产置业集团公司，这个公司可以是以前的地产经营公司或多家经营公司兼并组合，也可以是新成立的。铁总要求铁路局要把这项工作作为头等大事，集中全局最好的技术、人才、资金力量来开展。

与此同时，铁总方面也将搭建一个全路性综合经营开发与区域性合作平台，在技术、人才、资金等方面为各局地产置业企业提供支持，打造全路地产置业品牌。

实际上，目前全国各铁路局都有自己的房地产企业，但企业资质都较低，除少部分房地产开发公司涉足商业地产开发外，其余均只参与经济适用住房建设。

以郑州铁路局为例，1992年，郑州铁路局房地产综合开发总公司成立，主要负责郑州地区铁路局直属生产办公用房维修服务、职工住宅管理及房地产经营开发等业务。

根据时代周报记者查阅的资料显示，截至2007年，郑州铁路局房地产综合开发总公司完成商品房建筑面积6.4万平方米，实现经营收入1.3亿元，利润423万元。

铁路房地产现存以下几种发展模式：自主开发、委托开发、合作开发等模式。铁路房地产开发的模式只有紧紧地围绕着铁路经济适用住房建设为重点，积极争取城市住房建设用地，商住结合，统筹兼顾，分步实施，量力而行。

“商品房体量太小，根本没有什么市场竞争力。”前述专家称，这也是铁总进军地产业面临的一个很大的挑战，基本就是从零开始。

时任郑州铁路局房地产开发总公司总经理徐忠曾撰文称，全国铁路系统内已有上海铁路局、乌鲁木齐铁路局等基本重组完成的区域性房地产企业，也有西安铁路局等局内多家房地产企业并存的格局。

徐忠称，结合铁路房地产业发展的实际，一是明确战略定位，整合资源，综合运用的铁路多元骨干企业和支柱型产业。投资实业，走实业化发展之路，将房地产业作为中国铁路多元经营重点产业培育，组建全国性或区域性铁路房地产企业。

徐忠称，铁路地产要发展首先要在各路局内整合、重组资源。其次，要重点发展、政策扶持，着力将地产企业做成各路局内区域性支柱产业，进一步增强铁路房地产企业核心竞争力。

郑宇洁指出，铁总进入房地产市场更多的是融资，将现有土地资源出售后便可能会彻底退出该领域。且房地产市场需要央企进入保价增量，铁总进入时可能会在信贷政策、税收政策、销售政策方面获得优惠。