3月27日，重庆市政府常务会通过了成渝高速中梁山隧道扩容改造方案。昨天我们从市城乡建委了解到，扩容改造是在现有的中梁山隧道两侧各新建一个2车道单洞隧道，形成双向8车道通行能力。扩容改造力争今年6-7月开工，预计2016年底建成通车。
早晚高峰过隧道需30~40分钟经常往返主城和永川地区的人对中梁山隧道不会陌生，特别是早高峰和晚高峰，想通过中梁山隧道平均需花费30-40分钟。如果遇上擦挂等事故，通过时间就更是无法估计。
目前，中梁山隧道已达到了过饱和状态。市城乡建委相关负责人表示，中梁山隧道建成于1995年，全线均为双向四车道+两侧应急车道，其中隧道单洞净宽9米。原先的隧道设计每天的通行量为2.4万辆，但现在每天8.3万辆的交通量，不光给隧道带来巨大压力，还严重影响两端的立交交通。
据统计，目前中梁山隧道高峰期每小时车流量达到6256辆，属于严重拥堵。
改造将尽量减少交通干扰在改造设计方案中，我们看到，预计2020年，中梁山隧道在高峰期，每小时交通量将达到8600辆，远期至少需要双向8车道，才能满足交通增长的需求。
是中国互联网新闻中心·中国网旗下地产频道，是国内官方、权威、专业的国家重点新闻网站。
中国网地产
